[Emily O'Brien]: لهذا السبب، سيستمر اجتماع اللجنة الاستشارية للدراجات في ميدفورد في 27 سبتمبر كما هو مخطط له. هل هناك شيء يريد دينيس أن يخبرنا به؟
[Denis MacDougall]: هذا صحيح. آسف، لدي مشكلة مع كلا الجهازين. أعطني خمس ثواني، سوف أنجح، وسوف أفشل. ولكن سأفعل ذلك. أحتاج إلى استبدال جهاز الكمبيوتر المحمول الخاص بي.
[Emily O'Brien]: في هذه الأثناء، يمكننا أن نتصل بدانيال.
[Denis MacDougall]: أنا جاهز. في 16 يوليو 2022، وقع المحافظ بيكر على تشريع يمدد بعض أحكام الطوارئ، بما في ذلك توسيع الأحكام المتعلقة بقانون الاجتماعات المفتوحة. 31 مارس 2023 وعلى وجه التحديد، يسمح هذا التمديد للوكالات الحكومية بمواصلة عقد الاجتماعات عن بعد دون الحاجة إلى حضور النصاب القانوني للوكالات الحكومية في موقع الاجتماع ويوفر الوصول إلى الخيارات المناسبة لعقد الاجتماعات عن بعد. لا يُجري مشروع القانون هذا أي تغييرات على قانون الاجتماعات المفتوحة بخلاف تمديد الأحكام المؤقتة المتعلقة بالاجتماعات عن بعد من 15 يوليو 2022 حتى 31 مارس 2023. أتمنى أنك سمعت ذلك. مثالي. حسنا، حسنا.
[Emily O'Brien]: دانيال، هل تريد الاتصال؟
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Джаред Пауэлл. Этот. Все хорошо. Пэт Бивенс. Думаю, нам сказали, что ему не следует здесь находиться. Брюс Коррекс. Подарки Эмили О'Брайен.
[Unidentified]: هذا.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: ب. دان فيرتشايلد. لقد تحدث إليهم. ارنستو منير.
[Ernie Meunier]: وهنا حوالي 93٪.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: سأخبرك. دوغلاس باركر. لا أعتقد أنني رأيت ذلك قادمًا. نعم، دوغ كان هناك. قال مرحبا.
[Adam Hurtubise]: يا إلهي
[Daniel Nuzzo-Mueller]: إكتشف ,أ, حسنًا. كيتر كولز، لقد رأيته منذ ذلك الحين. فاستون فيوري. لا. جاتيف جاستو. يصرح ليانييل لوزر مولر. ص بيبيكا رايت. .توت. .توت. أفضل ما لدينا في دانا فيليبس أفضل ما في الأمر هو أن دانا فيليبس هي لاعبة NBAC ទេ។
[Emily O'Brien]: لدينا أيضًا ليلي ويرث كضيفتنا.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: ليلى ثمينة. سعدت بلقائك مرة أخرى، ليليا.
[Emily O'Brien]: سعيد بلقائك. شكرا للزيارة. بالنسبة لمقالنا الأول، لدينا محاضر الاجتماعات السابقة التي تحتاج إلى الموافقة. وفي الاجتماع الأخير لم يكن لدينا النصاب القانوني. يحدث هذا عادة في أغسطس. كل شخص لديه وظيفة. أعتقد أننا قمنا ببعض الإجراءات في أغسطس، ووافقنا على المزيد من الإجراءات في يوليو.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: قد يكون لدينا واحد آخر.
[Emily O'Brien]: أو ربما أغسطس ويوليو ويونيو.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: أعتقد أن لدينا أغسطس ويوليو ويونيو.
[Emily O'Brien]: أوه. لدينا زوجان ليس لديهما النصاب القانوني. هل ننصح بالتصديق عليها؟ هل لدى أحد أسئلة عنهم؟
[Jared Powell]: أدخل الموافقة.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: خاص.
[Emily O'Brien]: هل أنتم جميعا موافقون؟ هذا صحيح.
[Jared Powell]: حظ سعيد.
[Emily O'Brien]: هل أنتم جميعا ضد ذلك؟ انتقل من خلال عملية الاجتماع. هل نتعظ؟ أعلم أن بات ترك تذكيرًا واحدًا من قائمة بريده الإلكتروني حول مهرجان Harvest Energy يوم السبت 15 أكتوبر من الظهر حتى 3:00 مساءً. سيكون أمرا رائعا لو كان بإمكانك فعل المزيد ودعم القضية وتقديم المساعدة والدعم. ضع أكبر عدد ممكن من الجثث على الطاولة. أعتقد أن بات سيتولى معظم الاستعدادات حتى نتمكن من التنسيق معه، ولكن يرجى إدراجها في جدولك الزمني. مقالتنا التالية هي تتبع مخاطر إيرني، والتي أعلم أننا ناقشناها قبل أن نبدأ. لكن إرني، هل ترغب في أن تقدم لنا ملخصًا لعملية التتبع، وتفاصيل المسار، وقضايا التأمين، وما إلى ذلك؟ يمين؟
[Ernie Meunier]: أوه جيد جدا حسنًا، هل يمكنكم جميعًا قراءة بريدي الإلكتروني للفريق اليوم؟
[Emily O'Brien]: لذا اجعله اجتماعًا عامًا، فستظل بحاجة إلى ملخص.
[Ernie Meunier]: ត្រឹមត្រូវ។ ត្រឹមត្រូវ។ មិនអីទេ ដូច្នេះខ្ញុំនៅក្នុងរថយន្ត ហើយជួបគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ នៅថ្ងៃទី 18 ខែសីហា ខ្ញុំបានជិះកង់របស់ខ្ញុំ ហើយបានជួបគ្រោះថ្នាក់នៅចំនុចប្រសព្វនៃ Smith Lane និង Wolverine Street ក្នុង Medford ។ អ្នកបើកបរ និងខ្ញុំមានការប្រឈមមុខដាក់គ្នា ហើយការប៉ះទង្គិចគ្នាធ្វើឱ្យខ្ញុំសន្លប់ ហើយបញ្ជូនខ្ញុំទៅបន្ទប់សង្គ្រោះបន្ទាន់នៃមន្ទីរពេទ្យ Massachusetts General Hospital អស់រយៈពេលពីរថ្ងៃ។ ពេលនោះ អ្នកបើកបរគិតថាគាត់បានសម្លាប់ខ្ញុំ។ បន្ទាប់មកគាត់បានឆ្លងកាត់ការតក់ស្លុតបន្តិច។ ចំណាំសំខាន់នៅទីនេះគឺថាខ្ញុំបានចុះចំណោតបន្តិចនៅលើផ្លូវ Smith Lane ដែលជាផ្លូវតូចចង្អៀតដែលពោរពេញដោយរណ្តៅនៅខាងស្តាំបង្ខំឱ្យខ្ញុំនៅជិតកណ្តាលតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ មិនមានសញ្ញានៅផ្លូវបំបែកនេះទេ។ ផ្នែកខាងឆ្វេងនៃផ្លូវទើបតែត្រូវបានត្រួសត្រាយថ្មី ហើយបានរត់បន្តទៅផ្លូវ Wilburn ក្នុងគន្លងផ្ទុយគ្នា ដោយមិនផ្តល់សញ្ញាឱ្យខ្ញុំឃើញផ្សេងទៀតថាខ្ញុំអាចមានសិទ្ធិផ្លូវ ឬច្បាស់ជាផ្តល់ឱ្យខ្ញុំនូវផ្លូវស្តាំកាន់តែច្បាស់ដោយគ្មានសញ្ញាណផ្សេងទៀតថាអ្នកណាមានសិទ្ធិផ្លូវ។ តាមពិតទៅ ខ្ញុំហៀបនឹងបត់ទៅផ្លូវ Woburn ហើយនៅខាងឆ្វេងដៃរបស់ខ្ញុំមានឡានមួយក្នុងល្បឿន 20 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង ពួកយើងទាំងពីរនាក់ត្រូវបានរារាំងដោយដើមឈើ។ បន្ទាប់មកខ្ញុំបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងភ្នែករបស់អ្នក។ គាត់បត់ឆ្វេងដើម្បីកុំឲ្យខ្ញុំត្រង់។ ពេលនោះខ្ញុំបានបុកទ្វារខាងក្រោយខាងស្តាំរបស់គាត់ ហើយគាត់ក៏លោតចូលឡាន។ ខ្ញុំមានកន្ទួលរមាស់ធ្ងន់ធ្ងរនៅផ្នែកខាងស្តាំ បាត់បង់ស្មារតី ហើយចំណាយពេលពីរថ្ងៃក្នុងបន្ទប់សង្គ្រោះបន្ទាន់។ ខ្ញុំគិតថា បើយើងឈានដល់ចំណុចនេះ មានកត្តាសំខាន់ពីរដែលត្រូវពិភាក្សា។ អ៊ុំ អូ មិនអីទេ។ បន្ទាប់មកមានការងើបឡើងវិញយឺត។ បន្ទាប់មកពីរបីសប្តាហ៍មុន ខ្ញុំបានទៅលេងកន្លែងនេះ ហើយនិយាយច្រើន។ ចំពោះអ្នកជិតខាងដែលនៅជិតផ្លូវប្រសព្វ រួមទាំងអ្នកដែលរៀបចំកាមេរ៉ា វាជាបញ្ហារបស់អ្នកដែលប៉ូលីស Medford ពិតជាយល់ខុសអំពីអ្វីដែលបានកើតឡើង។ មនុស្សគ្រប់គ្នាយល់ស្របថា Wolf Street ត្រូវការស្ងប់ស្ងាត់បន្តិច ដូចដែលដានីយ៉ែលទើបតែបាននិយាយ មានចំនុចប្រសព្វជាច្រើនដែលមិនបានសម្គាល់នៅជ្រុងទាំងបួន។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ខណៈពេលដែលកំពុងនិយាយទៅកាន់អ្នកជិតខាងទាំងនេះយ៉ាងទូលំទូលាយ ខ្ញុំបានឃើញក្មេងស្រីជំទង់ម្នាក់កំពុងដើរតាមចិញ្ចើមផ្លូវ Smith Lane ដែលប្រហែលជាព្យាយាមគេចពីរន្ធនៅខាងស្តាំ។ នៅពេលនោះគាត់នៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ ប្រហែលជាគាត់មិនដឹងថាគាត់ហៀបនឹងរត់ចូលទៅក្នុងច្រាំងថ្មចោតទេ ព្រោះគ្មានកន្លែងទំនេរនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ។ បន្ទាប់មកគាត់បានលោតពីលើច្រាំងថ្ម បុកចង្កូត ហើយបុកពីមុខយើង ដែលខ្ញុំធ្លាប់ស្គាល់ខ្លាំងណាស់ ខណៈដែលខ្ញុំជួបឧបទ្ទវហេតុស្រដៀងគ្នាកាលពីប៉ុន្មានសប្តាហ៍មុន។ អ្នកជិតខាងបានយល់ស្របថាត្រូវមានល្បឿនលឿន ឬមានអ្វីមួយ ហើយមនុស្សកំពុងរត់ឡើងចុះនៅផ្លូវ Woburn Lane ។ ដូច្នេះយើងត្រូវជួសជុលភាពងាយរងគ្រោះនៅក្នុងមួយក្នុងចំណោមពួកគេ។ ទីពីរ ប្រសិនបើយើងដាក់សញ្ញាយ៉ាងហោចណាស់មួយនៅចំនុចប្រសព្វនេះ វានឹងស្ថិតនៅលើជម្រាលនេះបន្តិចពី Smith Lane នៅពេលអ្នកទៅដល់ Woburn ហើយនឹងត្រូវបានចុះបញ្ជីជាស្ថានីយ។ ខ្ញុំមិនដឹងថាវិធានការណ៍ស្ងប់ស្ងាត់ចរាចរណ៍គួរត្រូវបានណែនាំនៅផ្លូវ Walbourne ឬនៅលើផ្លូវបែបណានោះទេ ព្រោះនេះជាបញ្ហាកាន់តែទូលំទូលាយ។ ហើយអ្នកដឹងទេ ជាឧទាហរណ៍ ដានីយ៉ែល រស់នៅទីនោះ ហើយអាចមានផ្ទះទាំងមូល ហើយអ្នកជិតខាងផ្សេងទៀតទាំងអស់ មានការនិយាយច្រើននៅក្នុងអ្វីដែលផ្លូវ Walburn ចង់បាន។ ការដែលព្រឹត្តិការណ៍នេះមិនត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយជាសាធារណៈទាល់តែសោះ ទោះបីជាសាក្សីទាំងនេះបានប្រាប់ខ្ញុំថា រថយន្តប៉ូលីស ៤ ឬ ៥ គ្រឿង រថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យ និងចុងក្រោយគ្រូពេទ្យបានមកយកខ្ញុំចេញ បង្ហាញថាយើងមិនមានប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយគ្រប់គ្រាន់នៃព្រឹត្តិការណ៍បែបនេះដែលកើតឡើងនៅទីនេះ។ ខ្ញុំបានរៀបរាប់រឿងនេះទៅកាន់អ្នកជិតខាងរបស់ខ្ញុំគឺ Daniel Kelly, Kennedy ដែលអ្នករាល់គ្នាដឹងហើយថាបានធ្វើកាសែតនៅក្នុងតំបន់នេះអស់រយៈពេល 40 ឆ្នាំមកហើយ ហើយគាត់បាននិយាយថា យើងមិនមានកាសែតនៅ Medford ទៀតទេ។ ដូច្នេះ គ្មាននរណាម្នាក់បានរកឃើញរបស់ទាំងនេះទេ។ លុះត្រាតែអ្នកស្លាប់ Ernie ។ មែនហើយ ខ្ញុំមិនមើលព័ត៌មានប៉ុស្តិ៍លេខ ៥ ទេ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនចង់បំភ្លេចរឿងនេះទេ។ បន្ថែមពីលើការចែកភ្លើងកង់ដល់កុមារ យើងប្រហែលជានិយាយអំពីមួកសុវត្ថិភាពនៅពេលក្រោយ។ ខ្ញុំជាគំរូដ៏ល្អមួយក្នុងការទៅលេងសាលា ចែកភ្លើង និងនិយាយអំពីតម្រូវការសម្រាប់កុមារពាក់មួកសុវត្ថិភាព។ ដូចនាយកសាលា និងជំនួយការទាំងអស់ដែលខ្ញុំបាននិយាយទៅកាន់និទាឃរដូវមុន ពួកគេក៏បាននិយាយកាលពីពេលថ្មីៗនេះថា នេះជាបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរ។ អ្នកប្រហែលជាគិតថា កុមារដែលទៅសាលាពាក់មួកសុវត្ថិភាព ប៉ុន្តែសូម្បីតែកុមារដែលទៅនិងមកសាលាក៏មិនពាក់មួកសុវត្ថិភាពដែរ។ អ្នកដឹកនាំសាលាសម្រេចចិត្តពីរបៀបដោះស្រាយបញ្ហា។ ខ្ញុំគិតថាខ្ញុំនឹងពិភាក្សាអំពីភ្លើងកង់នៅពេលក្រោយនៅលើរបៀបវារៈ។ ខ្ញុំមិនដឹងថាត្រូវនិយាយយ៉ាងណាទៀតអំពីគ្រោះថ្នាក់នេះ។ ខ្ញុំមាន hematoma subdural ធ្ងន់ធ្ងររវាងអឌ្ឍគោលខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំនៃខួរក្បាលរបស់ខ្ញុំ។ វាកាន់តែអាក្រក់នៅថ្ងៃដំបូង បន្ទាប់មកស្ងប់ស្ងាត់ ហើយនោះជាពេលដែលគេបណ្តេញខ្ញុំចេញ។ ដូចប្រពន្ធខ្ញុំ និងខ្ញុំទទួល COVID នៅក្នុងបន្ទប់សង្គ្រោះបន្ទាន់ដែរ ព្រោះអីពេលអ្នកទៅបន្ទប់សង្គ្រោះបន្ទាន់ អ្នកកើត COVID។ ដូច្នេះវាច្បាស់ណាស់សម្រាប់ខ្ញុំ ខ្ញុំបានតាមដានរបស់ខ្ញុំកាលពីមួយសប្តាហ៍មុន ប្រាំបីថ្ងៃមុន ថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ក្រហម បង្ហាញថាខ្ញុំកំពុងរីកចម្រើនល្អ ប៉ុន្តែមានការភ័ន្តច្រឡំ ការនិយាយដដែលៗ ការបាត់បង់ការចងចាំ និង បញ្ហាអតុល្យភាពត្រូវចំណាយពេលយូរជាងនេះដើម្បីបាត់ទៅវិញ។ ជាការពិតណាស់ខ្ញុំនឹងឆ្លើយសំណួរ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនប្រាកដថាអ្វីដែលពួកគេបន្ថែមនៅចំណុចនេះ។
[Emily O'Brien]: أعتقد أن هذا هو الشيء الرئيسي الذي نحتاج إلى معرفته. لكن بعض التعليقات على ما قلته سابقًا، فقط للعلم، هي أنك ذكرت يا إرني أن شركة التأمين ادعت أنك قمت بتشغيل إشارة توقف بينما في الواقع لم تكن هناك إشارة توقف. في أي اتجاه عند هذا التقاطع. وأنت...دعني أصلح هذا.
[Ernie Meunier]: ثم اتصلت بهم وتحدثوا إلى شخص من USAA في تكساس وقال إنه ليس لديهم علامات توقف وأن المستشارين مبدعون للغاية. لقد أخذوا بياني وقالوا إنهم سيقيمون الوضع على مستوى أعلى. لذلك تلقيت بالأمس رسالة منهم تفيد بأنهم لا يريدون أن يدفعوا لي 2500 دولار أخرى لإصلاح الباب، ولكن في نفس الوقت لا يريدون مقاضاتي للحصول على تعويضات طبية لأنني تسببت في حادث أثناء الرحلة. سيارتك تحت الضمان. ثم خرجوا جميعا من الفم. لكنهم خفضوا الطلب على المال، لكن نعم، لم يذكروا علامة التوقف. وأخيراً يقولون أنهم ليس لديهم علامة توقف. لذا، النقطة التالية، إميلي. شكرًا لك
[Emily O'Brien]: بالإضافة إلى ذلك، قلت أنك تعتقد أن تقرير الشرطة لا يصف بشكل كامل ما حدث.
[Ernie Meunier]: مُطْلَقاً. وادعى أنني تسببت في الاصطدام من خلال الاصطدام بجانب السيارة، وهو ما ظهر في الفيديو من كاميرا المنصة. في رسومات الشرطة، تم رسم التقاطعات بشكل سيء، مما يجعلها تبدو وكأنها أجمل عظام T التي لمستها على الإطلاق. هم. ولم يؤخذ هذا على محمل الجد. لكنهم قالوا لي أن هذا أمر طبيعي. وتقييمات هذا الفشل غالبًا ما تكون أخطاء شائعة. وينطبق هذا أيضًا على إعداد التقارير على مستوى المبتدئين من قبل الموظفين الميدانيين. وقالوا لاحقًا إن الشرطة أخطأت عند كتابة التقرير الأولي، وهو أمر ليس مفاجئًا. لذلك عندما طلبت من المرأة التي تحمل كاميرا الفيديو أن تشاهد الفيديو، قالت أنك لن تتعلم أي شيء لأنه ليس خطيرًا. إنه يظهر لك ببساطة أنك تمشي أسفل التل بالقرب من منزلنا. ثم تغطيك الأشجار مثل الخطر. تم قطع شجيرة كبيرة في هذه الزاوية في الغابة حتى لا يرانا أحد.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: يعيش بروس في حالة هشة
[Bruce Kulik]: សួស្តី អរគុណដែលបានជួបខ្ញុំ។ ខ្ញុំចង់បញ្ជាក់ចំណុចមួយចំនួននៅទីនេះ។ ពួកគេខ្លះដកស្រង់មិនត្រឹមតែសេចក្តីសង្ខេបនៃច្បាប់នៅលើគេហទំព័ររបស់ VW ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំក៏ជឿផងដែរនូវសៀវភៅណែនាំអ្នកបើកបរសម្រាប់អ្នកដែលចង់ទទួលបានប័ណ្ណបើកបរ។ មានអ្វីខុសគ្នាអំពី អ៊ុំ ប៉ូលីសអាចមានភាពលំអៀងប្រឆាំងនឹងអ្នកជិះកង់នៅក្នុងឧប្បត្តិហេតុដូចនេះ ដែលហាក់ដូចជាកើតឡើងពីមួយពេលទៅមួយពេលនៅក្នុងស្ថានភាពដែលប៉ូលីសមិនស៊ាំនឹងការដោះស្រាយកង់។ ខ្ញុំដឹងថាមានប៉ូលីសជាច្រើននៅក្នុង Medford និងសហគមន៍ផ្សេងទៀត។ មិនអីទេ ប៉ុន្តែ។ មានគុណវុឌ្ឍិគ្រប់គ្រាន់នៅទីនេះ ដែលខ្ញុំគិតថាវាសមនឹងការពិភាក្សាជាមួយចៅហ្វាយ ឬអ្វីក៏ដោយដែលពួកគេធ្វើកំឡុងពេលហ្វឹកហាត់ ដើម្បីប្រាកដថាមិនមានការសន្មត់ច្បាស់លាស់ថាអ្នកបើកយន្តហោះមានកំហុសនោះទេ។ ជាអកុសល ខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថា ការសន្មត់នេះច្រើនតែកើតចេញពីអាកប្បកិរិយារបស់អ្នកជិះកង់ជាច្រើន។ ប្រហែលជារួមទាំងខ្លួនយើងផងដែរ យើងស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការគោរពច្បាប់ចរាចរណ៍ ទោះមានហេតុផលអ្វីក៏ដោយ។ ដូច្នេះខ្ញុំនឹងទុកវាចោល។ ប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថារដ្ឋ Massachusetts គឺមិនធម្មតាបន្តិចសម្រាប់ផ្លូវប្រសព្វដែលគ្មានសញ្ញា ពីព្រោះក្នុងករណីភាគច្រើន ជាពិសេសនៅក្នុងរដ្ឋដែលបានចុះហត្ថលេខាលើលេខកូដយានយន្តឯកសណ្ឋាន ខ្ញុំភ្លេចយ៉ាងច្បាស់នូវអ្វីដែលគេហៅថា។ ជាទូទៅ លេខកូដចែងថា នៅពេលអ្នកចូលផ្លូវធំពីផ្លូវម្ខាង ចរាចរណ៍ត្រូវតែបិទ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រដ្ឋ Massachusetts មិនអនុលោមតាមច្បាប់នេះទេ ហើយប្រើតែវិធីសាស្រ្តប្រកួតប្រជែងក្នុងការកំណត់ការបង់ប្រាក់ជាមុន ដែលជាគ្រោះថ្នាក់ពីទស្សនៈជាក់ស្តែង។ តាមទស្សនៈផ្លូវច្បាប់ នេះអាចនាំឱ្យអ្នកទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍កាន់តែច្រើន ប្រហែលជាងនេះទៅទៀត ខ្ញុំមិនដឹងថាព្រះបន្ទូលរបស់ព្រះជាអ្វី ឬនិយាយនោះទេ។ ឥឡូវនេះ ខ្ញុំមិនមែនជាមេធាវីទេ ខ្ញុំគ្រាន់តែអានអ្វីដែលខ្ញុំបានអាននៅក្នុងសៀវភៅ ប៉ុន្តែវានិយាយជាមូលដ្ឋានថាផ្លូវប្រសព្វមិនត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយសញ្ញា ឬសញ្ញានោះទេ។ បន្ថយល្បឿននៅផ្លូវប្រសព្វដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន ក្រឡេកមើលឆ្វេងទៅស្តាំសម្រាប់ចរាចរណ៍ដែលកំពុងមកដល់ ហើយបន្តបើកបរប្រសិនបើផ្លូវច្បាស់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកត្រូវតែផ្តល់ផ្លូវដល់យានជំនិះដែលចូល ឬចូលទៅជិតខាងស្ដាំរបស់អ្នក។ ក្នុងករណីនេះវាគឺជាអ្នក Ernie ។ រកមើលចរាចរណ៍មកពីខាងឆ្វេង។ ទោះបីជាអ្នកមានសិទ្ធិផ្លូវច្បាប់ក៏ដោយ ត្រូវប្រាកដថាអ្នកបើកបរផ្សេងទៀតបានផ្តល់ផ្លូវដល់អ្នកមុនពេលបន្ត។ នោះហើយជាអ្វីដែលច្បាប់និយាយ។ តាមពិតទៅ ខ្ញុំគិតថាមនុស្សភាគច្រើនបកស្រាយវាច្បាស់ណាស់។ ផ្តល់អាទិភាពដល់ផ្លូវសំខាន់ៗ ជាពិសេសផ្លូវ Woburn ដែលមានខ្សែពណ៌លឿងនៅកណ្តាល និងផ្លូវជាច្រើនទៀត។ ខ្ញុំមិនទាន់បានឃើញផ្លូវ Grove នៅឡើយទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំដឹងថាយើងនឹងមានផ្លូវចំហៀងជាច្រើន។ ផ្លូវទាំងនោះជាផ្លូវឯកជន ប៉ុន្តែមិនមានភាពខុសប្លែកគ្នានៅក្នុងច្បាប់សិទ្ធិជែងដែលបានរាយបញ្ជីនៅទីនេះទាក់ទងនឹងផ្លូវឯកជនទេ ទោះបីជាអាចមានផ្លូវមួយក៏ដោយ ក្នុងន័យនេះ ទាក់ទងនឹងចិញ្ចើមផ្លូវ ឬផ្លូវឯកជនផ្សេងទៀត ប្រហែលជាមានការពន្យល់នៅទីនោះផងដែរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះគឺមិនច្បាស់លាស់ណាស់។ ដូចគ្នាទៅនឹងអ្វីដែលអ្នកហៅថា សញ្ញាសម្គាល់ចិញ្ចើមផ្លូវ ដែលធ្វើឲ្យអ្នកជឿថាអ្នកមានអាទិភាពនៅពេលចូល។ ដូច្នេះ គាត់មិនដែលដឹងថាគាត់ត្រូវការដើម្បីគ្រប់គ្រងផ្លូវប្រសព្វ។ បាទ Ernie ។
[Ernie Meunier]: حسنًا، إن قراءاتي وبحثي البسيط على Google يؤكدان اعتقادًا كنت أؤمن به منذ فترة طويلة وتعلمت في فرنسا، وهو أنه حتى الطريق الصغير له الأولوية على الطريق السريع على الطريق متعدد المسارات. ويعزز التعليم هذا الرأي من خلال ظهور أربعة مسارات في العديد من المجتمعات حيث يجب علينا جميعًا أن نتوقف عن الانعطاف يسارًا ويمينًا. وهذا تفسير للقانون نفسه. لذلك أرسلته إلى USAA. أقول: انظر، لا توجد إشارة توقف. في الواقع، يبدو أن هذا يمثل أولوية نظرًا لأن ووبورن يعتبر الطريق السريع الأكثر أهمية. من هذا التقاطع، لا يعد Walburn طريقًا سريعًا حيث لا توجد علامات صفراء. إن حقيقة أن الأرصفة الجديدة تمر باستمرار عبر سميث لين بدلاً من وولبورن تعطي الانطباع بأنها عند تقاطع رئيسي.
[Bruce Kulik]: حسنًا، أكرر أن قانون ماساتشوستس لا يختلف. حول ما إذا كان هذا هو الطريق الرئيسي أم لا. وهذا ينطبق فقط على التقاطعات، وسأقتبس هنا من الفصل 89، المادة 8 من قانون المؤهلات العامة، بعنوان "الطرق والتقاطعات". قم بتشغيل الضوء الأحمر. تناقش الفقرة الأولى بشكل أساسي الأنواع المختلفة من التقاطعات. ولكن هذا ينطبق بشكل خاص عندما تقترب مركبتان أو تدخلان إلى تقاطع أي طريق كما هو محدد في الفصل 90، الجزء الأول. لم أذكر ذلك بعد، لذا سأرى ما إذا كان هناك طريق خاص هناك. وفي حالة مماثلة، يجب على السائق الذي على اليسار أن يفتح الطريق للمركبة التي على اليمين. مرة أخرى، من الواضح أن هذا وضع قانوني. في الواقع، كما لاحظت، لا يمكنهم النظر إلى بعضهم البعض. يعد الوصول إلى طريق في زاوية مظلمة موقفًا خطيرًا قد يعتقد الناس أن بإمكانهم الوصول إليه أيضًا. وبهذا المعنى، علينا أن نفكر بجدية فيما نريده من المدينة ككل. ماذا يمكننا أن نفعل، ربما بشكل عام، لتوضيح ما يجري؟ لأن هذا يجب أن يحدث مرات عديدة، ليس فقط مع راكبي الدراجات، ولكن أيضًا مع المركبات. يمكن أن تنشأ جميع أنواع الصراعات لأن أولئك الذين يعتقدون أن لديهم حقوقًا يمكنهم الوصول إلى أولئك الذين يعتقدون أن لديهم حقوقًا أيضًا، أليس كذلك؟ لا يوجد سبب لهذا النوع من الصراع.
[Emily O'Brien]: يبدو أن هذا مثال على عدد التقاطعات التي يمكن أن توجد في المدينة. من حيث المبدأ، يمكن حل هذه المشكلة عن طريق وضع إشارة توقف على أي إشارة طريق، على الرغم من أنها ليست دائمًا إشارة توقف. واحد.
[Adam Hurtubise]: قطعاً.
[Emily O'Brien]: هناك علامة توقف على حارة واحدة. ليس هكذا. شيء آخر هو أن الأمر ليس كذلك. في ماساتشوستس، لا نميل إلى تركيب الكثير من الزجاج المنحني، ولكن عندما تكون الرؤية ضعيفة قد نفكر في طلبه. الجانب السلبي هو أنه ليس لدينا الكثير من الناس يبحثون عنه. ولكن على الأقل إذا كان لديك واحدة، سيكون لديك شيء تبحث عنه في الزاوية.
[Bruce Kulik]: لأكون صادقًا، في عمر 65 عامًا، لم أستخدم مطلقًا مرآة محدبة عند أي تقاطع.
[Emily O'Brien]: المكان الوحيد الذي رأيته في تايوان كان الكثير من الأماكن ذات التقاطعات والمباني المستقيمة. تستمر الطرق المحلية حتى لا تبقى أرصفة. لا يمكنك رؤية أي شيء في كل هذه التقاطعات. لديهم زجاج محدب في كل مفصل. لقد شاهدتهم للتو. ولكن ماذا تعتقد أننا يمكن أن نفعل؟
[Bruce Kulik]: ما رأيك يمكننا أن نفعل أو نطلب من المدينة القيام به للتخفيف من هذه المشاكل؟ على سبيل المثال، أود أن أقول إن الطلاء يمكن أن يكون علامة طريق تشير إلى مكان ركن السيارة. هذا صحيح. كما تعلمون، فإن وضع علامات التوقف في كل مكان هو بالتأكيد مشروع طويل الأمد.
[Ernie Meunier]: حسنًا، أسهل طريقة هنا هي الضغط على علامة التوقف في نهاية سميث لين وملء الفجوات بسرعة. كانت لدي حالة قرر فيها صبي الخروج والقفز على الرصيف للحصول على نخاع العظم لأنه لم يرغب في الوقوع في حفرة. أعلم أنه يجب أن يكون هناك سؤال حول ما إذا كان سميث لين طريقًا خاصًا يسهل الوصول إليه، لكنني لا أعتقد ذلك. لقد ضللت طريقي هناك، وعبرت طريق يس، ورجعت إلى منزلي بهذه الأقلام إلى بنك بروكلين، وتاهت في طريق وينثروب. استدرت يسارًا إلى طريق لم أسلكه من قبل، وتسلقت الجبل ووصلت أخيرًا. عند التقاطع مع يوجين، شممت رائحة سميث لين، الذي بدا وكأنه طريق سريع حقيقي، ثم رأيت ما اعتقدت أنه طريق سريع جميل، لكنه لم يكن كذلك. عبرت شارع ووبورن وبدا وكأنه رصيفان. وهذا صغير جدًا وغير مهم.
[Emily O'Brien]: هذه أيضًا حالة، ومرة أخرى، يمكن أن يكون هناك العديد من هذه الحالات في جميع أنحاء المدينة حيث لا يحدث هذا، ولا يحدث ومن غير المرجح أن يحدث لأي شخص يعيش هناك. لكن، بالطبع، كل هذه التقاطعات يعبرها أي شخص لا يعيش في المنطقة. نحن بحاجة إلى أن نفهم كيف سيفهمه الأشخاص الذين لم يلتقوا به قط ولا يعرفونه. رفع يارد وجاستون أيديهما لتحيتنا. أعتقد أن جاريد، كنت الأول.
[Jared Powell]: بالطبع، شكرا لك. أعتقد أن الأمر بسيط: فقط التزم به، وأعتقد أن المدينة لديها مسؤولية. أعني أنني أول شخص سجل هنا. أعتقد أنك أثرت للتو الكثير من القضايا القانونية حيث يتصل الناس ببعضهم البعض، وشركات التأمين تتصل بالناس، وشركات التأمين تتصل بالمدن. أعتقد أن هذا ممكن. أعتقد أن لديك مسؤولية كبيرة. اترك هذه التقاطعات بدون علامات. بصراحة، يبدو أن وجودها يتطلب من عدد كبير جدًا من السائقين الانصياع مسبقًا لإشارات الطريق الأساسية التي تخبرهم بما يجب عليهم فعله، بغض النظر عن عدد السنوات التي قضوها في القيادة. أعتقد أن معرفة ما تعلمته عندما كنت طفلاً هو وصفة لكارثة. يجب أن تكون أبسط من مجرد إشارة توقف. يمكن أن تكون باهظة الثمن، ولكن بعض الأشياء تستحق العناء. ويبدو أنه لا فائدة من مناقشة قيمة واحدة أو الكمية المطلوبة.
[Emily O'Brien]: أوافق، أعتقد أننا نعلم أن هذا التقاطع يحتاج إلى إشارة توقف. وأعتقد أيضًا أن هذا ربما يكون صحيحًا في العديد من الأماكن الأخرى المشابهة ويجب أن تكون هناك علامة توقف هناك أيضًا. جاستون؟
[Gaston Fiore]: حسنًا، أريد فقط أن أضيف بسرعة، بناءً على الصور التي أرسلها إرني، لسوء الحظ، يمكنني رؤيتها. تأثير الجبن السويسري هو أنني أرى الكثير من الأشياء تتجمع هنا، وربما يساعد ذلك المدينة على تحديد مفترق طرق مثل هذا. لذا، حتى لو امتلأت الفجوات (وهذا ما ينبغي أن يكون كذلك)، فإن حقيقة أنه بعد عبور التقاطع يصبح الطريق أضيق وتتجه يسارًا قد يعني شيئًا ما. كما تعلمون، راكبي الدراجات وحتى السيارات التي تنزل من الجبل تبقى دائمًا على الطريق لأنه إذا انعطفت يمينًا، فسوف تصطدم بالمنزل من خلال التقاطع الموجود على اليمين. بعد ذلك، لا يزال يتعين عليك الانعطاف إلى اليسار، مما يعني أنه سيتعين عليك الانتباه إلى الغطاء النباتي في الزاوية اليسرى، مما سيمنع حركة المرور من الطريق الرئيسي منك. من على اليمين؟ أعتقد أن هذا تقاطع صعب للغاية لأنك تعلم أنك تتجه إلى أسفل، وعندما تعبر التقاطع يضيق الطريق إلى اليسار، مما يعني أنك على الأرجح ستتجه يسارًا. لذا، إليك بعض الأشياء التي تساعدك على تخيل ما يحدث خارج علامة التوقف. كما تعلمون، يجب أن تكون السيارات التي تسير على طول الطريق السريع منتبهة بشكل خاص للأشخاص الذين ينزلون من التل والنباتات النظيفة. أريد أن تكون الزوايا واضحة حتى يتمكن الناس من رؤية حركة المرور على اليمين.
[Emily O'Brien]: نعم، أنا أتفق مع هذا. أعتقد أن هذا صحيح. يمكنك أن ترى أنني وضعت صورة على الشاشة. هذه إحدى الصور التي أرسلها إيرني. يمكنك رؤية الصعود والهبوط، ولكن يمكنك أيضًا رؤية ما قاله جاستون عندما يسير الطريق: الجانب الأيسر من الطريق مستقيم، لكن الجانب الأيمن ليس كذلك. لا توجد أوراق مرئية تقريبًا هنا. سيؤدي ذلك إلى حجب أي رؤية، خاصة إذا كنت عند تقاطع طرق ولا يوجد مكان. ارنستو؟
[Ernie Meunier]: نعم قريبا. أنا أفهم ما تقوله، جاستون سبيد وولبرغ. يُنصح العملاء بأخذ التل على اليسار حيث يمكنك النزول إلى سميث لين على اليسار والطريق مسدود بالأشجار والشجيرات لذا يلزم وجود مقياس سرعة الدوران من الشمال أو اليمين من الصورة. أعتقد أنه من خلال اتباع نهج أكثر خطية في هذا الأمر، أعتقد أن الطريق الأكثر مباشرة إلى هذا التقاطع قد يكون موضع نقاش، ولكن بالطبع هؤلاء الجيران الثلاثة والمنزل الأزرق الذي ترونه على اليمين. جلسنا في المقدمة، غير مرئي، على اليمين كان هناك منزل وغرفة مستديرة. لكن ثلاثة من الجيران يتفقون على أن حركة المرور على طريق ووبورن سريعة جدًا وربما يكون سميث لين أقل ازدحامًا لأنه يقع على تلة، وإلا فسيكون الأمر أكثر خطورة. نعم، يمكنك أن ترى أن هذه هي نفس الصورة لصبي يركب دراجة. لذا، إذا كنت تركب دراجة وقررت النزول إلى أسفل التل على هذا الطريق أو الرصيف (الطريق الصحيح واضح)، فسوف تركب على الرصيف. لكن انظر إلى ذلك الرصيف واقفز لأعلى ولأسفل. لذلك كانت كارثة، ولكن كان هناك حوالي 50 حفرة وكان هناك واحد أو اثنين غير موجودين في هذه الصورة، لكنها كانت سيئة للغاية لدرجة أنها تسببت في إهمال سابق لأوانه على الجانب الأيمن من الطريق. لذلك يمتلئون بسرعة ولديهم علامة توقف. يجب أن يكون لدى Gaston المتحدثون علامة توقف على الرصيف الموجود على يمين هذا الشارع الواسع. قد لا يكون ذلك كافيًا لمنع الناس من تجاهلك والسير مباشرة عبر شارع ويلبورن، لكنه أفضل من لا شيء.
[Emily O'Brien]: حسنًا، يخبرك أنه ليس لديك أولويات.
[Ernie Meunier]: نعم بالتأكيد.
[Emily O'Brien]: يمكنك أن تفهم بشكل حدسي أين يوجد الغموض. قد لا يكون الأمر واضحًا، لكن علامة التوقف تخبرك بشيء ما. لذا أعتقد أننا يجب أن نترك الأمر عند هذا الحد، لكني أريد أن أقول شيئًا آخر. أعتقد أنه منذ وقت ليس ببعيد، قبل عام أو عامين، التقينا برئيس الشرطة وأتيحت لنا الفرصة للتعبير عن مخاوفنا. وأتساءل عما إذا كان ينبغي لنا أن نسأل هذا مرة أخرى ونفعل ذلك بانتظام؟ أعتقد أننا عبرنا عن بعض المخاوف هنا. فيما يتعلق بافتراضات الشرطة حول سلوك راكبي الدراجات. أعتقد أنه من المهم أيضًا ملاحظة أنه في معظم الحالات يكون المنطق السليم قد يتذكر السائق ما حدث، لكن راكب الدراجة الذي يضرب رأسه قد لا يتذكر ذلك. هذا أمر شائع جدًا. لذلك لدينا موقف لا يستطيع فيه راكبو الدراجات التعبير عن أنفسهم بشكل فعال. أعتقد أن هذا شيء آخر يمكن قوله للمفوض إذا أتيحت له الفرصة. سأضيفه أيضا نحن نعلم أن العديد من راكبي الدراجات يديرون الأضواء الحمراء أو يقومون بأشياء كثيرة نراها طوال الوقت. ونعلم أيضًا أن الأشخاص يفعلون ذلك أحيانًا ردًا على مواقف أخرى لم يتم حلها. وهذا أيضاً ما يمكننا أن نقوله. لذلك أنا أتساءل عما إذا كان ينبغي لنا أن نذكر هذا؟ إرني، انتظر لحظة، غاستون يرفع يده.
[Gaston Fiore]: أريد فقط أن أتحدث بسرعة. ولهذا السبب نستطيع. لذا فإن الأمر يشبه كتابة شيء ما أو تقديم عريضة أو شيء من هذا القبيل لجعل شخص ما من قسم الشرطة يستمع إلينا أو لا يستمع إلينا ويتحدث إلينا فقط. السؤال الثاني هو ما إذا كان بإمكاننا تقديم التماس أو كتابة خطاب رسمي إلى المدينة. وتوصياتنا بشأن إرني كروسينج. وهذا هو، على الأقل لدينا بعض المتطلبات الرسمية، ثم نقوم بتقييم ما إذا كان قد تم بالفعل القيام بشيء ما. هذا كل شيء.
[Ernie Meunier]: ارنستو؟ نعم للأسف عمال الطريق لم يصلوا. لقد سمعت كل شيء وآمل أن يتمكنوا من القيام بذلك. ولكن على الأقل يجب أن نكون حذرين، يا دانيال، ربما بضع دقائق للتأكد من أنهم يرسلونها إليك. وكما قال غاستون، من الممكن أن تكون هناك رسالة منفصلة تقول: "دعونا نصلح هذا التقاطع ونملأ هذه الفجوات".
[Emily O'Brien]: أعتقد أن هناك شيئين يحدثان هنا. أول شيء أريد قوله هو أنه، بالطبع، يمكنك على الأقل Ernie أو أي شخص آخر، ولكن يجب على Ernie بشكل خاص الانتباه إلى كيفية إصلاح أخطاء C-Click. أعتقد أن تود وإيمي يركزان حقًا على ذلك. تود مريض، وإيمي ليست هنا اليوم، ولسبب ما لم تتلق الرسالة الموجودة في القائمة البريدية. ما زلت لا تعرف سبب عدم استلامك لها، اسمك موجود في القائمة ولكنك لم تتلق الرسالة بعد. لكني أعرف. أعتقد أنهم لاحظوا. وكان لي هناك أيضا. لكن يا إيرني، يمكنك أيضًا الاشتراك لرؤية التغييرات من خلال النقر على الزر، لأن هذا مكان عام. هذا هو المكان الذي سوف تسير الأمور. يمكننا أيضًا الكتابة إلى المدينة إذا أردنا ذلك. إذا كنا نتحدث عن أكثر من تقاطع محدد، فإننا نعتقد أن تقاطعًا معينًا يحتاج إلى إشارة توقف واحدة على الأقل. لكن نقطتي هي أننا إذا أردنا حقًا أن نكتب رسالة نيابة عن MBAC، فيجب أن نكتب في أكثر من تقاطع واحد ونقول إن هناك الكثير من التقاطعات غير الخاضعة للرقابة، والتقاطعات غير المميزة في المدينة، ويجب علينا كما تعلمون، ضعه في قائمة المهام الخاصة بك لإضافة نوع من الرمز المميز. واستخدم حقائقك كعرض أ لشرح سبب أهمية ذلك في جميع الشوارع الضيقة.
[Jared Powell]: أنا أتفق مع هذا النهج، إميلي. أنا أحب هذه الفكرة. ويبدو من المناسب استخدامه كمثال لمجموعة واسعة من القضايا بدلاً من استخدامه كمثال في MBAC نريد تحسين بيئتنا الخاصة. وهذا مجرد مثال مهم يوضح سبب ضرورة تنفيذ هذا العمل في جميع أنحاء المدينة.
[Emily O'Brien]: في.
[Ernie Meunier]: نعم، سأكون ممتنًا لو كتبت المنظمة هذه الرسالة بدلاً من وضعها على كتفي، لأنها تتطلب الكثير من الجهد من الضحية.
[Emily O'Brien]: فإذا كتبت رسالة بشكل عام، فسأكتب حسب أفكار من أريد. يمكننا الاستمرار مع الحروف الأكثر شيوعا. إذا كنت لا ترغب في وضع C-Click Fix عند التقاطع، فيمكن لأي شخص القيام بذلك.
[Ernie Meunier]: أوه، أستطيع أن أفعل هذا بسهولة. لقد تم إخطارهم للتو بأنه يتم تجاهل عرض النقرات الثابتة. ولكن ربما لا. بخير
[Emily O'Brien]: أعني، أعتقد أن هذه هي الطريقة التي تدير بها المدينة بعض الأشياء.
[Ernie Meunier]: ماذا عن الصورة التي نشرتها؟ هل يمكنك إرسالهم إلى تود بسرعة؟
[Emily O'Brien]: نعم، يمكننا ذلك أيضًا، يمكن أن يحدث ذلك. هذا صحيح. لكنني أعتقد أن الظروف عند هذا التقاطع بالذات تختلف قليلاً عن الصورة العامة في جميع التقاطعات المماثلة في المدينة.
[Ernie Meunier]: نعم بالتأكيد. ولكن أعني، هل أحتاج إلى المزيد من الصور؟ لا لا.
[Emily O'Brien]: لديك صورة. تبدو رائعا في الصور.
[Ernie Meunier]: هذا صحيح. حسنا شكرا لك
[Emily O'Brien]: بروس، هل لدينا دليل؟
[Bruce Kulik]: هذا صحيح. هذا صحيح. سريع جدًا. لذلك ألقيت نظرة سريعة على Google، Street View. التقاطع مع شارع الروستا ليس بعيداً عن مكان إقامتي، لكن لا يوجد تقاطع هناك. لم أتمكن من العثور على إشارة توقف على أي من الطرق التي نظرت إليها، وسرعان ما فتشت المنطقة التي تبلغ مساحتها حوالي ستة أفدنة. لذلك يجب أن أصدق أن هذا صحيح. غالبًا ما تكون هذه مشكلة في ولاية ماساتشوستس. لماذا لا يتم حل هذه المشكلة في المستقبل القريب، إن لم يكن من خلال تغيير القانون ليوضح من يجب أن يفسح المجال في هذه الحالة، إما عن طريق علامات الطريق أو أي شيء آخر. عندما أفكر في الأمر، ليس من المستغرب أنه لم يعد هناك المزيد من الأسئلة. كما تعلمون، حتى حركة الدراجات النارية تمثل مشكلة لأنني قرأت أنه إذا كنت أسير في الطريق بسرعة متوسطة تبلغ 25 ميلاً في الساعة وتوقف شخص ما بشكل قانوني على الطريق المجاور لي، فهذا خطأي. هذا شيء يجب مناقشته. على الرغم من أننا نعلم أن الممارسة والقانون لا يسيران جنبًا إلى جنب دائمًا. هذه مجرد ملاحظة تلقيتها من جوجل.
[Emily O'Brien]: نعم، أعلم أنه يمكنني التفكير في العديد من الطرق القريبة من المكان الذي أعيش فيه، بما في ذلك بعض الطرق التي أعرف أنها خاصة، بالإضافة إلى بعضها الذي لست متأكدًا منه. لا توجد علامة توقف، ولكن هناك بالتأكيد علامة توقف. ويعتقد أيضًا أننا إذا حاولنا إنشاء أرصفة لراكبي الدراجات لتجنب الطرق الكبيرة، مما يعني أننا سنشجع الناس على استخدامها كمسارات للدراجات على العديد من الطرق الصغيرة. هذه هي الأماكن التي لا توجد بها حاليًا علامات توقف عند التقاطعات. هذه نقطة أخرى، وأعتقد أن هذه نقطة أخرى مهمة. إذا أردنا تشجيع الناس على استخدام هذه الطرق كبديل للطرق السريعة غير المأهولة، فمن الأهم أن نوضح الفروق بوضوح ونشير إلى من يسافر ومتى.
[Ernie Meunier]: حسنا نعم، أفضل لحظة.
[Emily O'Brien]: لذا أعتقد أن خطوتنا التالية هي إذا كان لدينا عريضة لإرسال خطاب إلى المدينة، أعتقد تود وإيمي. لنفترض أننا نريد أن نطالب بحل هذه المشكلة بشكل عام، في المدن، في جميع الأماكن الصغيرة التي لا توجد فيها عبودية. أتساءل عما إذا كان هذا سيؤثر على عدد أكبر من الأشخاص من تود وإيمي؟ أي أفكار حول هذا؟
[Bruce Kulik]: في رأيي، هل نريد في كثير من الأحيان إعادة مجلس المدينة بأي شكل من الأشكال، أو إنشاء مدينة، أو إصدار بعض المراسيم؟ تحتاج إلى التقدم بطلب للحصول على الحكم الذاتي. خاصة عندما يتعلق الأمر بقواعد المرور، ليس من الجيد أن يكون لكل مدينة قواعد مختلفة، لكن من المؤكد أنها تستطيع تحمل ذلك. HAB - جاك جويلاند، وسيط): نعم، استبدلها بنقاط عبور حدودية أخرى، كما قد يفعل بعض النواب.
[Gaston Fiore]: بابلو سواريز هيرنانديز ساندوفاراناندو: : نعم، أنا أؤيد سرقة مجلس المدينة وهنا أتحدث أيضًا عن هذا المثال المحدد، على الرغم من أن الرسالة عامة، إلا أنهم يقدرون حقًا مثالًا محددًا بأنك تعرف ما حدث في مكان ما كدليل.
[Ernie Meunier]: أتساءل كيف يمكن أن يساعدني النسخ المتماثل DPW في غضون أيام قليلة والحصول على إرشادات حول كيفية ملء هذه الفجوات المحددة بشكل أسرع.
[Emily O'Brien]: لذا، إذا كنا نتحدث عن موقف أوسع ولم تكن نقاط الضعف محددة للغاية، فسأكتبها بنفسي. هل لديك معلومات الاتصال الخاصة بهم، أو أنك لا تريد مني أن أفعل ذلك، أو يمكن لشخص آخر أن يفعل ذلك. ولكن كان الأمر كما لو أن أحدهم قد كتبها وقال: "هذا عنصر في هذا المكان الخاص". إذا كنا نكتب رسالة حول الصورة الكبيرة، فلا أريد الخوض في التفاصيل التي تؤثر عليها. حسنا لذا، إذا استمر هذا الأمر مع CClickFix، فهذه قصة أخرى. لكن نعم، أعتقد أنه من المفيد تقليد ما يفعله مجلس المدينة. ويشدد القانون غرامات مخالفة قواعد المرور في مدن مختلفة. إذا كنت على مفترق طرق ولا تعرف ما تقوله القواعد، فلا فائدة من إخبار أولئك الذين لديهم الأولوية. يبدو أن هذه بعض القواعد التي تسمح لشركات التأمين بتوضيح الأمور بعد وقوعها، لكن معظم الناس لا يفعلون ذلك. يعتني. إذا كان هناك قانون بلدي محدد، ماذا يحدث إذا لم تكن هناك إشارة توقف عند التقاطع؟ معظم الناس لا يعرفون هذا.
[Ernie Meunier]: بخير
[Emily O'Brien]: لذلك، بغض النظر عما إذا كان شخص ما في ورطة بالفعل، فلا شيء يتغير. فهل يجب علينا أن نلتمس إرسال هذه الرسالة؟
[Unidentified]: مؤثر جدا. يؤكد.
[Emily O'Brien]: الجميع داعم.
[Unidentified]: في.
[Emily O'Brien]: عكس. حسنًا، سأكتب هذه الرسالة وأرسلها في أقرب وقت ممكن.
[Jared Powell]: ربما سؤال حول ما قمت به يا بروس، لقد ذكرت أن سميث لين هو قطاع خاص. مسؤولية الصيانة تقع على عاتق مالك العقار، لكن أفترض أن قرار وضع العلامات يعود إلى المجلس، أليس كذلك؟
[Bruce Kulik]: هذا سؤال جيد جدا. لا أعلم هل هذا طبيعي أم أن الإشارات هي مسؤولية الطريق الخاص. ربما هذا هو السبب وراء وجود مثل هذا الانقسام الغريب في ولاية ماساتشوستس: فالطرق الخاصة أكثر شيوعًا هنا مقارنة بالعديد من الولايات الأخرى.
[Jared Powell]: نعم أعتقد ربما شيئا وفي تقسيم غريب للمسؤوليات، لا يزال بإمكان المدينة دفع ثمن لافتات وقوف السيارات، ولكن قد يتعين على السكان الموافقة على وضعها هناك. لا أعرف.
[Bruce Kulik]: ربما ذلك أو أعتقد أن هناك شكلاً من أشكال الخصوصية. ربما كان عقدًا مع المدينة، أو ربما بسبب شيء مهم، لا أعرف التفاصيل، لكن في بعض الحالات يمكن أن يكون، على سبيل المثال، القدرة على إزالة الثلج. ومن ناحية أخرى، أعلم أن في منطقتنا طرقًا خاصة أنشأتها شركات خاصة. لذلك ربما اتفاقية إقامة أو عقد أو شيء من هذا القبيل. لا أعرف تفاصيل هذا لأنني لا أعيش في ملكية خاصة.
[Gaston Fiore]: أعيش في القطاع الخاص وأتلقى خدمات إزالة الثلوج خارج المدينة. هل تفعل هذا أم لا؟ يمكنني إزالة الثلوج في المدينة. كما أنني لم أكن أعلم أنه سيتعين علي أن أسير في طريقي الخاص.
[Ernie Meunier]: من ناحية أخرى، من الواضح أن المدينة تريد حماية شارع ووبرن من خلال طلب إشارة توقف على الطريق الخاص المؤدي إلى شارع ووبرن. حتى تتمكن من اللعب في المدينة. وإلا فإن الوضع سوف يعيد نفسه.
[Emily O'Brien]: حسنًا، هذا تحدٍ آخر، أعتقد في هذه المرحلة أننا سنرى ما يمكننا فعله أو نرى ما سنرسله. في رأيي، إذا لم تتمكن المدينة لسبب ما من وضع علامة توقف على طريق خاص عبر طريق Woburn، فلا يزال بإمكانها وضع علامة توقف على طريق Woburn، والذي قد لا يكون الخيار الأفضل لأنه أكبر طريق، ولكنه لا يزال أكثر أمانًا من عدم وجود إشارة توقف.
[Ernie Meunier]: أو على الأقل هناك إشارة تدل على وجود إشارة متقاطعة عند التقاطع.
[Emily O'Brien]: لذا، إذا نظرنا إلى ما يمكن القيام به في أماكن أخرى، أعتقد أنه ينبغي علينا المضي قدمًا. تحقق من تغطيتنا للأحداث القادمة. التالي على جدول الأعمال هو برنامج Vision Zero الخاص بميدفورد. أعتقد كتب إليري شيئًا عن هذا مؤخرًا، أو جاستون، يمكنك أن ترى إلى أين يتجه هذا الأمر. أنا مجنون قليلا اليوم. ولهذا السبب لم أتصل به. جاستون؟
[Gaston Fiore]: نعم، أعتقد أنها كانت مناقشة جيدة. جاريد علق أيضا على هذا. لذلك لا أعرف إذا كان جاريد يريد أن يذهب أولاً أم لا. بالتأكيد.
[Jared Powell]: أعني، أعتقد أن Vision Zero وComplete Streets مرتبطان ببعضهما البعض.
[Gaston Fiore]: نعم أجبت. يمكننا التحدث عن المسار الكامل لاحقًا لأنني حصلت للتو على الإجابة. أعتقد أن هناك بعض الالتباس هنا. لذلك دعونا نتحدث عن الرؤية صفر. يمكنك الاستمرار. هذا صحيح.
[Jared Powell]: تبدو جيدة. لذلك أعتقد... لست متأكدًا من ذلك، أعتقد أن هذا ينطبق على المدن التي لا أعرف الكثير عنها، لكن بعض المدن المتقدمة لديها نوع من سياسة الرؤية صفر. وسواء تم ذلك من قبل السلطة التشريعية أو على وجه التحديد من قبل السلطة التنفيذية، فأنا لست متأكدًا من كيفية القيام بذلك. لست متأكدًا من أن المدينة لا تزال تفعل هذا. قد تكون قادرًا على القيام بذلك بطريقة أو بأخرى. أو ربما يكون من الذكاء القيام بذلك بطريقة أو بأخرى، لكنني أعتقد أنه تم إنشاؤه بواسطة منظمة غير ربحية أولاً، وهي في الحقيقة مجموعة من القواعد والأولويات التي يمكن للمدينة أن تتبناها، وأنت تقول بشكل أساسي أنك تعلم أن عدد الوفيات في الشوارع، سواء كان ذلك من المشاة أو الدراجات أو أي شيء آخر، مقبول. بيتر، أنت مهندس نقل، لذا أنا متأكد من أنك تعرف هذا أفضل مني، ولكن بشكل عام يتعلق الأمر بإنشاء إطار حيث لا نقبل الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق بطريقة مقبولة.
[Emily O'Brien]: نفقات الأعمال.
[Peter Calves]: ما هي سلامة الثعابين؟
[Emily O'Brien]: تكاليف الأعمال المقبولة. هذا صحيح.
[Peter Calves]: نعم، أعني، بقدر ما أفهم استخدام هذه الكلمة، فهي أكثر عمقًا مما أقصده. تتوافق العديد من المدن مع Vision Zero، ولكن لا تزال تقع حوادث خطيرة. بالتأكيد. ويكفي أن نقول إن الموقف الرسمي للمدينة هو: نحن لا نقبل ذلك ونتعامل معه. ونحن نبذل قصارى جهدنا لمنع حدوث ذلك. أعتقد أنه قد تكون هناك خلافات بين نشطاء Vision Zero. في رأيي، تعتبر Vision Zero طموحة، لكن قيمتها العملية قليلة. الرؤية صفر ليس لها أسنان. يمكنك أن تطلق على نفسك اسم Vision Zero City. ومن المرجح أن يرتفع عدد القتلى. إذا لم تقم بذلك بعد، فهذه مشكلتك. من الناحية الفنية، مازلت تعتبر نفسك مدينة بلا رؤية. هذه كلها كلمات. بالتأكيد.
[Jared Powell]: هذا صحيح. أعني، أعتقد أنه مثل الهدف، الفلسفة، الهدف. أعتقد أن هذا كان دائمًا الهدف: أريد أن تعمل المدينة من أجلك، كما تعلمون، من الواضح أنك لا تستطيع القضاء على جميع الوفيات في الشوارع. السؤال هو هل تحاول منع ذلك؟ هل تعمل على منع حدوث ذلك؟
[Peter Calves]: وهذا يجب أن يحدث على أرض الواقع. أعلم أنه في بعض أنحاء العالم هناك شكوك حول وسائل النقل النشطة والمستدامة لأن هناك مدن كبيرة تطلق على نفسها اسم مدن الرؤية ولكنها لا تفعل الكثير.
[Emily O'Brien]: لذا فإن سؤالي هو ماذا يعني هذا في ميدفورد: هل يبدو الأمر وكأنه سياسة أم هدف، هدف؟ عندما يتعلق الأمر بكيفية حدوث ذلك، على سبيل المثال، نتحدث عن ميدان ميدفورد باعتباره تقاطعًا يصعب المشي أو ركوب الدراجة فيه وليس من الممتع القيادة فيه، وعندما نتحدث عن إعادة تصميم ميدان ميدفورد. قالوا إنه من المستحيل تغيير الوضع، لأنه بعد ذلك سيكون هناك حركة مرور أقل. تسمح جميع الخيارات باستخدام كميات أصغر. ولذلك، يجب علينا أن نحافظ على الوضع الراهن، حتى لو كان أكثر خطورة على الآخرين. تطلعات Vision Zero لا بأس بها، فلنغير أولوياتنا. لذلك، نريد الحصول على حركة مرور أقل. اجعلها أكثر أمانًا وأسهل على الآخرين لاستخدامها. هذا هو الأمل الحقيقي. لذا فإن سؤالي هو: إذا كنا نؤمن يرى ميدفورد أن هذا هو هدفه. فهل نريد حقاً تحقيق هذا التوافق في الأولويات؟ فكيف يمكننا تأكيد ما نطلبه الآن؟ في يوم من الأيام، سيتعين علينا إبطاء أو تقليل عدد السيارات التي يمكنها عبور التقاطع والقيام بذلك في الوقت المحدد. أكثر أمانا للآخرين. لذا لا أعرف ماذا يعني أن أطلب من ميدفورد قبول هذا. إليك ما آمل أن نتعلمه من هذا.
[Peter Calves]: نعم، أعتقد أنه سيكون كذلك. أعتقد أن هذا يجب أن يكون أولوية إذا كنت ترغب في تحقيق أقصى استفادة من سيارتك في أقصر وقت ممكن أو إذا كنت تريد ضمان أقصى قدر من الأمان لجميع المستخدمين.
[Gaston Fiore]: جاستون؟ نعم أتفق تماما مع ما يقولون. أريد فقط أن أضيف أن بوسطن وكامبريدج وسومرفيل هي مجتمعات Vision Zero. لذا أود أن أضيف أنه إذا تمكنا من إقناع الحكومة بالانضمام، فأعتقد أن ذلك سيحفزنا أيضًا على العمل معًا. وخاصة سومرفيل لأنها جارتنا وكما تعلم على مستوى المدينة تعمل بشكل أكثر كفاءة لربط جميع الأماكن معًا. لأنه، كما تعلمون، يبدو لي أن هناك الكثير من راكبي الدراجات، ليس فقط في ميدفورد، ولكن أيضًا في أماكن أخرى. لذلك أعتقد أنه إذا تمكنا من إقناع الحكومة كما تعلم، قم بالتسجيل لتكون جزءًا من مجتمع Vision Zero. بالطبع هذه رغبة. وسنناقش لاحقًا كفريق كيف يمكننا المساعدة في تحقيق ذلك وتحقيقه. لكن في الوقت نفسه، أعتقد أننا نعمل بشكل رئيسي مع الجيران. أعتقد أن هذا مهم.
[Jenny Graham]: المنح الدراسية؟ نعم، أنا لست خبيرًا في Vision Zero، لكني أفهم شيئًا واحدًا: HAB-جولييت بون، COB: : هل تعلم أنه إذا كانت المدينة تستخدم هذه الطريقة بشكل مثالي عند وقوع حادث، فإن ذلك يعني المزيد من الاستثمار والمزيد من التحقيقات إن أبحاث الجودة هي عملية معقدة. ولذلك، اعتمادا على ظروف الحادث، يتم اتخاذ التدابير التصحيحية. لذلك لا يتم تجاهل الأشياء فحسب، بل يتم تسجيلها بطريقة أكثر رسمية. هناك فهم أفضل للشرطة وكيف يفعلون ما يفعلونه. بالإضافة إلى ذلك، هناك أشكال للمراقبة، على سبيل المثال، إذا وقع حادث عند تقاطع ما، فماذا يمكننا أن نفعل لتقييم الوضع ومعرفة ما إذا كان بإمكاننا تحسين الوضع؟ إذن هناك بعض أنواع أنشطة المدينة، لكني أشعر بالفضول لمعرفة كيف تفعل المدن المجاورة ذلك لأنك تعلم أن هناك بعض الأنواع، ولكني أعلم أن الأمر لا يقتصر بالضرورة على ذلك، ولكن ربما هذا ما يحاول ميدفورد فعله. أنت تعرف ما هي التدابير العملية التي يتم اتخاذها، وليس فقط ما هو مرغوب فيه، ولكن ما هي التدابير العملية التي يمكن اتخاذها.
[Emily O'Brien]: نعم، أعتقد أن هذه نقطة جيدة. خاصة عندما نتحدث عن حادثة إيرني والتقاطعات الأخرى المتشابهة جدًا ويمكن أن تحتوي على العديد من نفس المشكلات. جاريد.
[Jared Powell]: نعم، أعني أنني أتفق تمامًا مع ما قالته بيكا. سوف يرون نتائج حقيقية بعد أي حادث مماثل يبدو أنه يشير إلى أنك تحاول القيام بشيء حيال ذلك. أعتقد أنه قد يكون تقدمًا بطيئًا، لكن أحد الانتقادات التي يوجهها الناس أحيانًا إلى Somerville هو أنها لا تحتاج إلى تفكير. هل مات راكبو الدراجات وتم بناء ممرات للدراجات؟ يبدو أنها قطعة واحدة في كل مرة. فتحوا الباب ليجدوا شخصًا وكان هناك قتلى على دراجاتهم. حسنًا، أعتقد أن هناك ما يكفي من الضغط للقيام بشيء مهم. إنها فكرة قاتمة: عليك أن تموت لتحصل على ممر للدراجات، وهذه هي الطريقة الأكثر قتامة للتعامل معها. ولكن هناك شيء يمكن أن يقال يحدث شيء غير متوقع وتستجيب ببعض التحسن. لا أعتقد أنه من الضروري أن نموت بهذه الطريقة، ولكن هذا ليس فقط ما حدث لإيرني، أو لأشياء كثيرة لم نكن نعرفها، أو للطفل الذي جاء مؤخرًا إلى سمر ستريت وأصبح ممثلاً. هذه هي الأشياء التي تحتاج إلى إصلاح.
[Emily O'Brien]: نعم، أعتقد أنك على حق. أعتقد أنه يجب أن تكون هناك عملية لتقييم ما يحدث عند وقوع حادث. كيفية التحسن؟ كيف ستبدو هذه التحسينات في مناطق أخرى من المدينة؟ أعتقد أن هذا مهم جدًا. عادة، عندما تقع حوادث، وخاصة الصغيرة منها، نادرا ما يتم الإبلاغ عنها. ولا يقومون بالكثير من التحليل. أعتقد أن المشكلات الصغيرة يمكن أن تكون أيضًا معلومات مفيدة لأن العديد من العوامل نفسها التي تسبب مشكلات كبيرة قد تسبب أحيانًا مشكلات صغيرة. سيكون من الأفضل أن تحصل على نفس المعلومات المفيدة من الأشباح الأولية. أعني، كان الأمر مثل الذهاب إلى منزل جاريد. ووصفها بأنها طريقة "مظلمة" لفعل الأشياء. إذا كان أي شخص سيموت من أجل قرار سومرفيل، أعتقد أننا نحتاج حقًا إلى مسار للدراجات هناك. ربما يمكنهم اكتشاف أنه إذا نجا شخص ما، فيمكن أن يحدث نفس الشيء لنفس السبب. إرنستو، يرجى الاستمرار.
[Ernie Meunier]: كما تعلمون، أنا أتفق مع ما قاله جاريد، لكنني سأكون كاذبًا وأقول إنه كان رجل إطفاء. كما تعلم، اندلع حريق فيّ، فقمت بإخماده على الفور، كما تعلم، تعامل مع هذا التقاطع وكل ذلك. لا ينبغي له أن يذهب. مرة أخرى، أنا مندهش من تعليقاتك، ويجب على راكبي الدراجات أن يكونوا مبدعين في التعامل مع حركة المرور القادمة وأن يسلكوا أقصر طريق ممكن. تحسين السلامة المرورية في المناطق الحضرية. يوضح هذا حقًا ما نتحدث عنه بالمعنى العام المتمثل في إنشاء هذين التقاطعين الصحيحين. هذا مهم جدا. أعتقد أنه من المهم بالنسبة لك أن تفهم هذا.
[Emily O'Brien]: إذن ماذا نحتاج؟
[Daniel Nuzzo-Mueller]: جاريد يعطي الرجل كس
[Jared Powell]: آسف، لقد علقت لفترة وجيزة فقط على Vision Zero للعودة إلى النقطة الرئيسية. أعترف أن هذا طموح بعض الشيء. ومع ذلك، أعتقد أننا بحاجة إلى إدراك أنه إذا أردنا الاستمرار بهذه الطريقة، فنحن مجلس المدينة، لكننا لسنا المدينة بقدر ما نحن موظفو المدينة. المال ليس شيئًا يمكننا التحكم فيه، أليس كذلك؟ لذلك أريد أن أوضح ما إذا كان بإمكاننا الاستمرار على هذا النحو. المهم أن تصبح هذه رغبة المدينة، وليس نحن فقط، لجنة الدراجات. تعلمون جميعًا أننا نهتم بالدراجات ونريد أن تكون ركوبها آمنًا. نحن بحاجة أيضًا إلى انضمام الآخرين. شخص واحد يتحكم في سياسة المدينة وأموالها. لذلك أعتقد أن هذه هي قوتنا. وإلى حد ما، فهي محدودة بقوة الإقناع وليس بقوة القيادة. قد ترغب في وضع ذلك في الاعتبار عند تحديد كيفية المضي قدمًا في هذا الأمر.
[Emily O'Brien]: لذلك أعتقد أن كل ما يمكننا فعله هو أن نوصي ميدفورد بالالتزام بـ Vision Zero، ولكن لا تقل فقط أننا مجلس للدراجات ونعتقد أن Vision Zero هي فكرة جيدة. وربما ينبغي أن تشمل نصيحتنا هذا أيضاً، وهذا ما نعنيه. أحد التغييرات التي يجب أن تعتمدها المدينة ممكن. على سبيل المثال، قد يؤدي تغيير أولويات السلامة إلى زيادة القيادة غير الدقيقة. وقد يتعين عليها بعد ذلك إجراء عملية تقييم ما يمكن أن تفعله المدينة للحد من أسباب الحوادث، وإيجاد أماكن أخرى في المدينة بها مواقف مماثلة ومعالجة تلك المشكلات. قد نقوم أيضًا بإدراج آخرين في هذه القائمة. لذا فإن سؤالي الآن هو: إذا واصلنا تقديم Vision Zero، لمن سنقدمه؟
[Jared Powell]: من...؟ هذا سؤال جيد. نعم، لا أعرف ما إذا كان الأمر يستحق وجود نوع من الإستراتيجية غير المتصلة بالإنترنت للتفكير في هذه الأشياء ومعرفة من يؤثر عليها لأنني أعتقد أن هناك مهارات مبيعات متضمنة في هذا النوع من العمليات. إنها ليست نفس التذكرة.
[Emily O'Brien]: حسنا جاستون؟
[Gaston Fiore]: نعم، أعتقد أن هذا يتطلب بعض الإستراتيجية خارج الإنترنت. أعتقد أن هذه هي الفكرة، وربما تكون معيبة، وراء ما نسميه فريق الطريق بأكمله. لكنني أعتقد أن هذه إحدى النتائج المباشرة لهذه الجهود. لكن نعم، أعتقد أننا يجب أن نفعل ذلك بدون الإنترنت. لأنه في ذلك الوقت لم أكن أعتقد أنهم أكدوا على فوائد ركوب الدراجات بما فيه الكفاية. أعني، كما تعلمون، أن هناك الكثير من المناقشات الجارية حول لوائح الأشجار القادمة، ولوائح حماية الأشجار، وجميع الفوائد المناخية والصحية. هذه هي الأشياء التي أعتقد أننا يجب أن نضيفها: كما تعلمون، نحن لا نقود السيارات. كما تعلمون، لقد قدمنا للتو بعض خيارات السفر المريحة. كما تعلمون، يتعلق الأمر بالحفاظ على الطرق والتأكد من وجود مساحة كافية للجميع. لذلك أعتقد أننا بحاجة إلى أن نكون إستراتيجيين وأن نجد أفضل طريقة للمضي قدمًا. ومع ذلك، يجب أن أقول إنني لا أقصد أن مجلس المدينة يمكن أن يكون أكثر تسامحا مع مثل هذه الأمور. لقد تحدثت مع كلا النائبين. لذلك أعتقد أنه إذا كنا إذا قمنا بعملنا بشكل جيد، فإن فرص نجاح Vision Zero تكون عالية جدًا.
[Emily O'Brien]: حسنًا يا جاستون، أعلم أنك مشارك أيضًا في جهود ميدفورد التسويقية. لقد ذكرت الفريق الذي شكله ووكر ميدفورد وآخرون. حسنًا، خطوتنا التالية هي لمن يريد الاتصال بك والانضمام إلى فريقنا؟
[Gaston Fiore]: មែនហើយ ខ្ញុំចង់និយាយថា ដោយសារតែខ្ញុំគិតថា ភាពមើលឃើញសូន្យ គឺជាគ្មានគំនិត ដូច្នេះហើយ អ៊ុំ! ដែនកំណត់តែមួយគត់របស់យើងគឺថាខ្ញុំដឹងថាយើងមិនអាចលើសពីកូរ៉ុមសម្រាប់ប្រភេទគម្រោងណាមួយឡើយ។ ប៉ុន្តែក្រៅពីនោះ ខ្ញុំគិតថា វាពិតជាល្អណាស់ ប្រសិនបើមនុស្សចង់ចូលរួមកាន់តែច្រើន។ ចំពោះបញ្ហានេះ ខ្ញុំមិនដឹងថាយើងមានពេលប៉ុន្មានទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំអាចនិយាយបានយ៉ាងសាមញ្ញ ខ្ញុំគិតថាជាទូទៅមានការភ័ន្តច្រឡំខ្លះ។ បន្ថែមពីលើ Vision Zero, ដូច្នេះយើងមានគោលការណ៍ផ្លូវទូលំទូលាយ ដែលបានចុះហត្ថលេខានៅឆ្នាំ 2016 ដោយអភិបាលក្រុង Berkey ។ នេះមិនមែនជាអ្វីដែលខ្ញុំធ្វើផ្ទាល់នោះទេ វាជារឿងចម្រូងចម្រាសទាំងអស់។ Pablo Caron Hernandez ទូរស័ព្ទ iPhone 2 ទូរស័ព្ទ iPhone 2 ទូរស័ព្ទ iPhone 2 ទូរស័ព្ទ iPhone 2 ទូរស័ព្ទ iPhone 2 ទូរស័ព្ទ iPhone 2 ទូរស័ព្ទ iPhone 2 ទូរស័ព្ទ iPhone 2 ទូរស័ព្ទ iPhone 2 គំនិតរបស់ខ្ញុំគឺថា សម្រាប់គម្រោងរយៈពេលវែង គួរតែមានបទប្បញ្ញត្តិស្រដៀងនឹងបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពកង់របស់ទីក្រុង Pembroke ប៉ុន្តែជៀសវាងការកំណត់ពេលវេលាដ៏តឹងរឹងដែលទីក្រុង Pembroke មាននៅក្នុងពិធីបរិសុទ្ធនេះ ប៉ុន្តែវាបង្កើតបញ្ហាគ្រប់ប្រភេទ។ ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកអានច្បាប់សុវត្ថិភាពកង់របស់ Pembroke នោះ អ្វីដែលសំខាន់នោះគឺថា Pembroke បានបង្កើតផែនការមេកង់។ តាមខ្ញុំដឹង។ វាមិនត្រូវបានធ្វើដោយទីក្រុង ឬគណៈកម្មាធិការផ្លូវការរបស់ខ្លួនឡើយ។ ជាក់ស្តែង ក្រុមមួយចំនួននៅក្រៅទីក្រុង Cambridge បានបង្កើតផែនការនេះ ហើយបានបញ្ចុះបញ្ចូលមនុស្សគ្រប់គ្នាឱ្យទទួលយកវា។ ក្រុមប្រឹក្សាក្រុងបានព្រាងបទប្បញ្ញត្តិដែលតម្រូវឱ្យទីក្រុងបំពេញតាមកាលវិភាគផែនការមេនេះ។ អូ ពេលវេលាកំណត់ដ៏តឹងតែងគឺជាបញ្ហាមួយ ពីព្រោះអ្នកដឹងទេថា ក្រុមហ៊ុនមានតម្រូវការចតរថយន្ត និងអ្វីៗដូចនោះ។ ខ្ញុំគិតថានៅចំណុចខ្លះយើងគួរតែពិភាក្សាអំពីលទ្ធផលនៃដំណើរការនេះ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថា វាពិតជាល្អណាស់ ប្រសិនបើយើងអាចរចនា — សម្រាប់គោលបំណងនៃការពិភាក្សានេះ ចូរហៅវាថា ការធ្វើផែនការផ្លូវដ៏ទូលំទូលាយ។ នេះគឺជាផែនការដ៏មានចក្ខុវិស័យដែលបានរចនាឡើងដោយឯករាជ្យដោយបុគ្គលិកក្រុង។ វាគ្រាន់តែដោយសារតែខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាដូចជាបុគ្គលិកទីក្រុងមានឧបសគ្គថវិកាច្រើនជាដើម។ ខ្ញុំគិតថាបើយើងអាច អ្នកដឹងថាបើយើងខិតខំដូចយើង អ្នកដឹងថាយើងមានផ្លូវហើយ តើអ្នកគិតថាវាគួរតែដោះស្រាយយ៉ាងណា? ដូច្នេះយើងមិនទៅណាទេ។ ដូច្នេះ អ្នកដឹងទេ វាដូចជាគម្រោងសុបិន។ យើងទទួលបានវាហើយអាចប្រើវាឧទាហរណ៍ដើម្បីបង្ហាញវាទៅក្រុមប្រឹក្សាក្រុង។ ដូច្នេះហើយ ផ្អែកលើមូលដ្ឋាននោះ យើងបានសរសេរបទបញ្ញត្តិមួយ ដែលនិយាយយ៉ាងសាមញ្ញថា ផ្លូវណាដែលត្រូវធ្វើឡើងវិញទាំងស្រុង ត្រូវតែធ្វើឡើងវិញតាមតម្រូវការនៃផែនការទូទៅ។ ពេលដែលយើងមានគំនូសព្រាងនៃវត្ថុទាំងនេះហើយ ត្រង់ចំណុចនេះ យើងគួរតែធ្វើការជាពិសេសជាមួយក្រុមប្រឹក្សាក្រុង ដើម្បីអនុម័តបទបញ្ញត្តិនេះ។ យើងក៏គួរតែធ្វើការជាមួយទីក្រុងដើម្បីជួយទទួលបានមូលនិធិដើម្បីអនុវត្តផែនការ។ ខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថា តាមបទពិសោធន៍របស់ខ្ញុំ គ្រាន់តែផ្អែកលើទិដ្ឋភាពនៃការវាយតម្លៃ ដើមឈើ Medford បានធ្វើរឿងនោះ។ បន្ទាប់មកពួកគេបានគិត ពួកគេសរសេរវាដោយឯករាជ្យពីទីក្រុងដើម្បីការពារសាធារណជន។ ឥឡូវនេះ វាកំពុងកើតឡើងនៅក្នុងក្រុមប្រឹក្សាក្រុង ហើយជាការពិតណាស់ ក្រុមប្រឹក្សាក្រុងកំពុងធ្វើការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើន។ ប៉ុន្តែអ្នកដឹងទេ គំនិតដើមនៃវិធីសាស្រ្តនេះគឺថាយើងត្រូវបង្កើតបញ្ជីប្រាថ្នាជាមុនសិន ព្រោះយើងដឹងថានោះមិនមែនជាអ្វីដែលយើងកំពុងព្យាយាមសម្រេច។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើយើងមិនបំពានវាទេ យើងមិនដឹងថាយើងអាចសម្រេចបានអ្វីទេ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលខ្ញុំគិតថាការធ្វើការតែម្នាក់ឯងគឺសំខាន់។ ជាការពិតណាស់ ឥឡូវនេះវាបង្កើតបញ្ហាជាច្រើន ពីព្រោះខ្ញុំគិតថា វានឹងក្លាយជាការវិនិយោគដ៏ធំនៃពេលវេលា។ មនុស្សអាចចំណាយពេលច្រើនពេក ហើយអ្វីៗមិនដំណើរការ។ ខ្ញុំគិតថា យើងប្រហែលជាមិនមានធនធាន ឬជំនាញដើម្បីបង្កើតផែនការបែបនេះទេ។ យើងត្រូវតែសុំជំនួយដើម្បីធ្វើកិច្ចការនេះសម្រាប់យើងជាដើម។ ដូច្នេះខ្ញុំគិតថានេះជាគម្រោងរយៈពេលវែង។ ខ្ញុំគិតថា Jared បានសរសេរអ៊ីមែលដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយដោយនិយាយថា បាទ យើងគួរតែប្រាកដថាវាមិនទៅឆ្ងាយពេកទេ។ ដូច្នេះខ្ញុំយល់ស្របទាំងស្រុងនឹងរឿងនោះ។ ជាមួយគ្នានេះ ខ្ញុំគិតថា យើងគួរតែសុបិនឱ្យធំ ហើយមើលថាតើអាចធ្វើអ្វីបាន និងរបៀប។ រឿងចុងក្រោយដែលខ្ញុំចង់និយាយគឺថា Vision Zero មានអារម្មណ៍ថាដូចជាជំហានដំបូង ផ្លែឈើជិតត្រូវបានច្រូតហើយ។ ប្រហែលជាយើងគួរប្រើចំណុចនេះជាចំណុចចាប់ផ្ដើម ហើយបន្ទាប់មកមើលរបៀបបន្ត។ ប៉ុន្តែ WorkMet ក៏មានចំណាប់អារម្មណ៍ជាច្រើនផងដែរ។
[Emily O'Brien]: لذلك أعتقد أن الخطوة التالية هي لأولئك منا الذين يريدون الانضمام إلى هذا الفريق. لا يمكننا ذلك، بل يجب علينا الحفاظ على عضوية MBAC بالنصاب القانوني الحالي. ولكننا نستطيع لكن الفريق سيكتشف ما الذي سيأتي بنا، أو عندما يحدث ذلك، سنناقش التوقيع على نتائج هذه الجهود. هل أنا على حق؟
[Gaston Fiore]: أعتقد ذلك. لكن ذلك يعتمد أيضًا على الفريق. لقد اقترحت للتو شيئا. بالتأكيد الجميع هنا أكثر خبرة مني. لذا نعم.
[Emily O'Brien]: عادة ما يكون هناك فريق. إذا لم يكن لديك الكثير من الأشخاص في النصاب القانوني الخاص بك، فلا بأس بذلك. سنناقش هذه المسألة في اجتماع مستقبلي عندما يتلقى الفريق النتائج.
[Jenny Graham]: أي شيء آخر حول هذا الموضوع؟
[Ernie Meunier]: هل هذا تغيير يا إميلي؟
[Emily O'Brien]: لذلك لا أعرف إذا كنا بحاجة إلى تقديم التماس دون اتخاذ إجراء.
[Ernie Meunier]: بخير
[Emily O'Brien]: لا أعتقد أننا يجب أن نستمر في فعل أي شيء. أعتقد أنه يمكننا الانتقال إلى البند التالي من جدول الأعمال، ما لم يرغب أحد في تصحيحي بشأن هذا البند التالي. ولكن بما أنه لم يكن مدرجًا على جدول الأعمال ولكن تم ذكره لفترة وجيزة، وتركت دانا فيليبس اللجنة، فإن عددنا أقل قليلاً. وهذا يعني أنه يمكننا مناقشة إضافة أعضاء جدد. ناقشنا أنا وجاريد ودانيال هذا الأمر لفترة وجيزة عبر البريد الإلكتروني. يمكننا أن نفعل ذلك أيضًا لأننا أضفنا للتو أعضاء جدد، كما تعلمون، يمكننا أيضًا الانتظار حتى الربيع وبعد ذلك سوف يمر عام. نحن أيضًا لا نستمر في دعوة أشخاص جدد. هل لدى أي شخص أي تعليقات على هذا؟ جاريد؟ رفع جاريد يده.
[Jared Powell]: أرى ذلك. هذا صحيح. لقد أسكتوني ولم يساعدوني. أعلق على قصة الطريق بأكملها. أوه، بالتأكيد، آسف.
[Emily O'Brien]: أنا لا أرى يدك. كل شيء على ما يرام. كل شيء على ما يرام.
[Jared Powell]: نعم، أعتقد ذلك. أنا أحب الطريقة التي ربطتها بها بقوس إيميلي. في الواقع، ننقلها إلى مجموعة أنيقة أخرى. شكرًا لك. ربما لا أعتقد ذلك. لم أتوقع هذا، جميل جداً. أعتقد أنني أهتم بما يعتقده الآخرون ولا أهتم كثيرًا. تعجبني الفكرة التي أوضحتها لجاستون حول كيفية تحويل هذا إلى شيء طموح. أعتقد أنني آمل فقط أن تخلق المدينة نفسها شيئًا طموحًا. أعني، يبدو أننا على الأقل نضاعف ما تفعله المدينة الآن. أدركت أنه ربما كان هناك شيء أكثر لهذه المدينة. بالطبع، بصراحة، أنت تعرف الآثار المترتبة على ما هو ممكن ومن ثم فإن أهدافك أكثر طموحًا، ولكن يبدو أن هذا يخلق سردًا وأجندة تنافسية حول ما نريد أو نريد رؤيته. في هذه المدينة، نظرًا لأنها بدأت كلجنة للدراجات، فقد كتبها بروس، وبات، وتيم ماكجيفرن وغيرهم الكثير. الآن يتم الانتقال في الغالب إلى معظم المدن بسبب مشكلات تتعلق بالقدرة، أليس كذلك؟ لن يكون لدينا جميعًا الوقت الكافي للقيام بذلك مرة أخرى. بصراحة، في مرحلة ما سوف تحتاج إلى الخبرة وسوف تحتاج إلى المزيد من الأشخاص والمزيد من المنظمات التي تعمل عليها.
[Emily O'Brien]: نعم، أعتقد أننا نتحدث أيضًا بطريقة ما عن شيئين مختلفين. لأن هناك شيئًا واحدًا يتعارض مع تحديث الخطة الرئيسية الذي تعمل عليه ليلي. ويتم وضع خطط مهمة. هذه توصيات لبنية تحتية محددة للطرق. ما الذي نتحدث عنه في Vision Zero؟ يتعلق الأمر بالأولويات العامة وأيضًا بعملية اتخاذ القرار أو ما يحدث بعد وقوع حادث وأشياء من هذا القبيل. لا أعرف ما إذا كانت هذه كلها جزءًا من نفس الوثيقة أم لا، التغييرات التي نود رؤيتها في عملية أوسع بناءً على التفاصيل الجميلة للطرق. لذلك لا أعرف حتى الآن ما إذا كان هذا هو ما نحتاج إلى رؤيته من هذا الفريق. لكنني أعتقد أننا نتحدث عن فئة مختلفة قليلاً.
[Ernie Meunier]: نعم، مجرد ملخص. ومع ذلك، جاريد يشعر بالقلق إزاء عدم الكفاءة. أعتقد أن هناك مسارًا موازيًا هنا يساعدنا على منع قبول التعصب على مستوى المدينة. إذا حدث الإخصاب الخيفي، فسوف يفيد جميع الأشخاص المعنيين. مشرق لذلك تعجبني فكرة أن يقود جاستون الفريق ويفكر فيه من وجهة نظرنا ويجمع كل شيء معًا. من المحتمل أن يكون هناك بعض الصعود والهبوط سواء فعلنا ذلك أم لا.
[Emily O'Brien]: جاستون؟
[Gaston Fiore]: បាទ គ្រាន់តែចង់បន្ថែមវា។ បន្ទាប់មកមានផែនការពេញលេញ ហើយនិយាយទៅកាន់មនុស្សគ្រប់គ្នា។ វាហាក់ដូចជាដូច្នេះ ហើយនេះគឺច្បាស់ណាស់ ប៉ុន្តែវាគ្រាន់តែផ្តល់ជាឧទាហរណ៍មួយ។ ដូច្នេះ ដោយសារទីក្រុងខ្វះកម្លាំងពលកម្ម ថវិកាមានកម្រិតជាដើម យើងមិនអាចបើកកិច្ចប្រជុំគណៈកម្មាធិការផ្លូវទាំងអស់បានទេ។ ខ្ញុំបានផ្ញើអ៊ីមែលអំពីវា។ ខ្ញុំមិនទាន់ទទួលបានព័ត៌មានថ្មីៗនៅឡើយទេ។ ខ្ញុំមិនគិតថាវានឹងកើតឡើងទេ។ ខ្ញុំដឹងថាមិនមែនដោយសារតែ Tim មិនចង់នោះទេ។ វាគ្រាន់តែថាវាលើសលប់ទាំងស្រុង ដែលខ្ញុំយល់ទាំងស្រុង។ ដូច្នេះគ្មានការរិះគន់អ្វីទាំងអស់ ប៉ុន្តែខ្ញុំអាចនិយាយជាឧទាហរណ៍ យើងចង់ធ្វើការជាមួយទីក្រុង។ ចុះបើយើងមិនអាចសូម្បីតែគណៈកម្មាធិការសង្កាត់ទាំងមូលរួមគ្នា? វាមិនដែលនាំយើងទៅណាទេ។ រឿងទីពីរគឺខ្ញុំគិតថាទីក្រុងក៏ដូចជាដោយការរចនាគឺដំណើរការដូចជារបស់ទាំងនេះត្រូវបានខូចនោះទេសូមឱ្យដោះស្រាយនេះ។ ខ្ញុំគិតថាវាខូច សូមជួសជុលវា ទោះបីជាខ្ញុំគិតថាយើងអាចទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីវិធីសាស្រ្តស្របគ្នា។ នៅទីនេះយើងមានផែនការពេញលេញសម្រាប់ទីក្រុងទាំងមូល។ ដូច្នេះយើងប្រើប្រាស់វា យើងសម្របតាមវា យើងនិយាយថាមិនអីទេ ផ្អែកលើផ្លូវ ដូច្នេះដោយផ្អែកលើអ្វីដែលគម្រោងទីក្រុងដ៏ទូលំទូលាយនេះស្រមៃសម្រាប់ Medford អ្នកដឹងទេថា តើយើងត្រូវជីកវាដោយរបៀបណា ហើយបន្ទាប់មកជួយយើង ឧទាហរណ៍ ការរចនាច្រករបៀងរួមបញ្ចូលដែលតភ្ជាប់តំបន់ពាណិជ្ជកម្មផ្សេងៗគ្នាទាំងអស់នៅក្នុងផែនការដ៏ទូលំទូលាយ។ ឧទាហរណ៍កំណត់។ ខ្ញុំគិតថាយើងគួរតែធ្វើការជាមួយទីក្រុងនៅពេលណាមួយ។ ខ្ញុំគ្រាន់តែមានអារម្មណ៍ថា ប្រសិនបើយើងចាប់ផ្តើមព្យាយាមកំណត់ពេលប្រជុំជាមួយ Todd ជាឧទាហរណ៍ វានឹងមិនដំណើរការទេ ព្រោះពួកគេមិនមានពេល។ ពួកគេរវល់ពេកក្នុងការព្យាយាមរកមើលថាមានអ្វីកើតឡើង។ មិនចាំបាច់ទេ ខ្ញុំមិនចាំបាច់ហៅវាថាជាវិធីសាស្រ្តស្របគ្នានោះទេ។ ខ្ញុំគ្រាន់តែគិតថាវាជារឿងបន្ថែម អ្នកដឹងទេ ទីក្រុងផ្តោតលើទិដ្ឋភាពមួយនៃវត្ថុ ហើយបន្ទាប់មកយើងផ្តោតលើទិដ្ឋភាពផ្សេងទៀត។ បន្ទាប់មកយើងរួមគ្នា ហើយអ្នកដឹងទេថាយើងបង្កើតចក្ខុវិស័យមួយ ហើយបន្ទាប់មកទីក្រុងជួយទីក្រុងឱ្យសម្រេចបាននូវចក្ខុវិស័យរយៈពេលវែង។ នោះហើយជារបៀបដែលខ្ញុំឃើញវា។ ឥឡូវនេះខ្ញុំមិននិយាយថាវានឹងដំណើរការទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថាពួកគេបំពេញគ្នាទៅវិញទៅមក។ ខ្ញុំមិនទាំងពណ៌នាពួកគេថាស្របគ្នាទេ។
[Jared Powell]: إنه مثل حماية المدينة وحماية الأمة، أليس كذلك؟ أنواع الجسم المختلفة.
[Gaston Fiore]: هذا صحيح. وأكرر، هذا ما تفعله كامبريدج. أعتقد أنه يعمل. قد يذهبون بعيدا جدا. ولذلك يجب أن نكون حذرين. أعتقد أن هناك الكثير لنتعلمه عن هذا. لكنني أعتقد أن هناك أمثلة للنجاح بدرجة أو بأخرى.
[Emily O'Brien]: وهذه كلها نقاط جيدة. أعتقد أننا أعتقد أننا نعرف الآن ما هي الخطوة التالية للفريق لمواصلة عملهم. أعلم أن ليلي لا تزال تقوم بتحديث الخطة الرئيسية. زنبق. بينما نحن في الموضوع ونطلع على بقية الجدول، هل لديك أي معلومات جديدة يجب أن نعرفها؟
[MCM00001654_SPEAKER_16]: نعم، في البداية كانت إيمي حزينة لعدم قدرتها على الذهاب، لكنها أرادت التأكد. أعتقد أنكم جميعًا تعلمون أن هناك حاليًا ثلاث محطات للدراجات الخضراء قيد التشغيل: واحدة في ميدان ميدفورد، وواحدة في بروكس بارك بالشارع الرئيسي، وواحدة في الشارع الرئيسي. لقد كنت أتتبع عجلات الخريطة الزرقاء في أماكن ضيقة من منتزه تافتس ويبدو أنهم يفعلون شيئًا ما. أستخدمها وألقي نظرة على الدراجة بنفسي، ويبدو أنه في بعض الأحيان توجد دراجات متعددة وأحيانًا يكون هناك أكثر من دراجة واحدة، لذلك أريد رؤية المزيد من أنواع المستخدمين.
[Jared Powell]: لقد كنت متشككًا بعض الشيء بشأنهم، متشككًا بعض الشيء، لكنني أعتقد أن هذا مشروع لتحقيق الدخل من المدينة. سواء أعجبك ذلك أم لا.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: يا إلهي أتوقع زيادة عدد الركاب وسنستمر في رؤية عمليات الاستحواذ.
[Peter Calves]: أود أن أسأل ما إذا كانت المدينة ستحصل على بيانات مفتوحة من Lyft أو Motivate لمعرفة ما تفعله هذه المحطات؟
[MCM00001654_SPEAKER_16]: هذا سؤال جيد جدا. أنا متأكد من أن هناك اتفاقية لتبادل البيانات. لا أعرف ما هو، ولكن أريد التحقق.
[Peter Calves]: في مرحلة ما، من المفيد النظر إلى البيانات الواردة من محطة ميدفورد لمجرد أغراض التخطيط أو حتى لأغراض المناقشة بينما نحاول دمج المحطات الأخرى.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: قطعاً. لقد قدمت للتو مذكرة للتحقيق.
[Peter Calves]: أنا متأكد من أن Lyft لديه هذه البيانات في مكان ما.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: អូ ប្រាកដ។ ត្រឹមត្រូវ។ ខ្ញុំប្រាកដថាក្រុមទាំងមូលផ្តោតលើបញ្ហានេះ។ រឿងមួយទៀតដែលខ្ញុំចង់ចែករំលែកគឺថា ខ្ញុំកំពុងធ្វើការលើផែនទីបឋមនៃការភ្ជាប់បណ្តាញដែលអាចមាន។ ភាគច្រើននៃទាំងនេះគឺដូចគ្នា ឬផ្អែកលើផែនការឆ្នាំ 2016 ។ និងគំនិតថ្មី និងប្លែកៗមួយចំនួន។ ដូច្នេះខ្ញុំចង់ចែករំលែកដល់អ្នកទាំងអស់គ្នា។ ជាទូទៅ គំនិតដែលខ្ញុំកំពុងធ្វើគឺផ្លូវនោះតាមដងផ្លូវ យើងមើលកន្លែងទាំងអស់ដែលយើងគិតថាមនុស្សប្រហែលជាចង់ទៅ ហើយបន្ទាប់មកយើងព្យាយាមវាយតម្លៃ អ្នកដឹងទេ តើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប្រភេទណាដែលពួកគេចង់សាងសង់នៅទីនេះស្របនឹងផែនទី។ ខ្ញុំមានមូលដ្ឋានទិន្នន័យដែលកំពុងរីកចម្រើន ដូចជាផ្លូវខ្លួនឯងដែលមានវិមាត្រដូចគ្នា លក្ខខណ្ឌថ្នាក់ លក្ខខណ្ឌចតរថយន្ត ទាំងអស់នេះ។ ខ្ញុំគិតថាមាននរណាម្នាក់បានលើកឡើងអំពីអ្វីមួយដូចជាសៀវភៅនៅក្នុងផ្នែកមុន តើយើងអាចបង្កើតគំនូរជាបន្តបន្ទាប់ហើយបន្ទាប់មកដាក់វារួមគ្នាដោយផ្អែកលើលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យបានទេ? នៅតាមដងផ្លូវ ខ្ញុំគិតថាវាល្អ ប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថាគោលដៅ យ៉ាងហោចណាស់សម្រាប់ខ្ញុំគឺនៅជិតបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ប៉ុន្តែវាតែងតែទៅជាករណីនីមួយៗ ប៉ុន្តែផ្នែកនៃអ្វីដែលយើងនឹងធ្វើនៅពេលនេះ គឺបង្កើតជម្រើសជាបន្តបន្ទាប់សម្រាប់អ្វីដែលយើងគិតថាជាការរចនាដ៏ល្អ ហើយបន្ទាប់មកបញ្ចូលគ្នាជាមួយផ្លូវទាំងនេះ។ ដូច្នេះខ្ញុំនឹងចែករំលែកវានៅក្នុងការជជែក ប៉ុន្តែខ្ញុំក៏អាចផ្ញើវាបានដែរ ហើយខ្ញុំនឹងផ្ញើវាទៅអ្នករាល់គ្នា។ បញ្ជី។ វាទើបតែត្រូវបានធ្វើនៅលើ Google Maps ដូច្នេះអ្នកគ្រប់គ្នាអាចមើលឃើញ និងកែសម្រួលវាបាន។ ខ្ញុំចង់ទទួលយោបល់។ ខ្ញុំប្រហែលជាបានធ្វើ 50% នៃផ្លូវទាំងនេះ ប៉ុន្តែវាមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងរវាងការធ្វើវាម្តង ឬពីរដង និងធ្វើវាជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកដឹងថាតើវត្ថុទាំងនេះមាននៅក្នុងសហគមន៍របស់អ្នក ហើយមានមតិយោបល់អំពីវាដែរឬទេ។ មានស្រទាប់ផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន រួមទាំងការទៅដល់ទីក្រុងផ្សេងទៀត និងការបញ្ចូលរបស់ពួកគេ ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដថាអ្វីដែលយើងកំពុងធ្វើគឺស្របតាមអ្វីដែលពួកគេកំពុងធ្វើ។ វាជាកន្លែងចម្រុះ។ ខ្ញុំជឿថា ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាចសាងសង់បាន ហើយដូចដែលអ្នកបាននិយាយ គំនិតផ្លូវកែងដែលយើងចង់និយាយទៅកាន់មនុស្សក៏អាចរួមផ្សំជាមួយនឹងភាពស្ងប់ស្ងាត់នៃចរាចរណ៍ដែរ ប៉ុន្តែប្រភេទដូចគ្នាអាចផ្លាស់ប្តូរពីប្រភេទមួយទៅប្រភេទមួយទៀតអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌ។ ដូច្នេះ អ្វីក៏ដោយ នេះគ្រាន់តែជាសេចក្តីព្រាងប៉ុណ្ណោះ ហើយខ្ញុំកំពុងទន្ទឹងរង់ចាំទទួលមតិកែលម្អមួយចំនួន។
[Emily O'Brien]: هل هذا اللون له كود ؟ آسف، أنا فقط أحاول فهم كيفية عمل حالة الترميز اللوني.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: اسمحوا لي أن أحاول شرح هذا حتى أتمكن من معرفة المزيد. لقد اختبرت الطبقة. إذا نظرت إلى اللوحة اليسرى، فقد قمت بفرزها حسب المحتوى الأخضر الموجود. أحاول أن أكتب ما هو حقا. إنها تشبه إلى حد كبير ممرات الدراجات غير المطلية وغير المحمية، لكنها، كما تعلمون، نوع من البنية التحتية. هذا كل شيء. ثم قمت بتحليل بسيط لما حدث. هناك اتفاق لبناء شيء ما، لكنه ليس جاهزا بعد، ولم يتم بناؤه بعد، وبعض الطرق المقترحة لم تتم الموافقة عليها بعد من قبل لجنة النقل. هناك طبقات مختلفة ويمكنك تشغيلها وإيقاف تشغيلها لجعلها أكثر فائدة. اقلب طبقة معينة مرارًا وتكرارًا أثناء المشاهدة. ثم لدي إمكانات مستوى البنية التحتية بأكمله. ثم هناك طبقة أخرى، مثل طريق مجاور، يبدو أن الضغط فيها منخفض، وأنا أحاول تجنب الأخطاء وأريد أن تكون أقصر.
[Bruce Kulik]: هل الشاروس مدرج في هذه الخريطة؟ يبدو أن شارع بوسطن على وجه الخصوص يسرد بعض الأشياء التي لست متأكدًا مما يعنيه اللون الوردي، لكنني أعلم أن هناك ساروس. نعم، عندما يكون الرصيف جيدًا، توجد شجيرات. الأرصفة فظيعة، لكن أعتقد أن هناك شجيرات في بريستاد. هل انا مخطئ؟
[MCM00001654_SPEAKER_16]: سؤال جيد جدا. لا أقوم بدمجها في البنية التحتية الحالية لأنني أعتقد أننا في مرحلة نأمل فيها أن نفعل ما هو أفضل من Sharrows. ومع ذلك، أعلم أن استخدام Sharo بشكل عام أمر جيد. هذا لا يعني أننا لن نضع شارو إذا أراده الناس. لكن عندما أفكر في رسم البنية التحتية، لا أدرجها.
[Emily O'Brien]: هذا يبدو رائعا حقا. يبدو أنهم قاموا بالكثير من العمل في هذا الشأن ويبدو أنه مفيد للغاية. لذا شكرا لفعلك هذا. يرفع بيتر وجاستون أيديهما. لماذا?
[Peter Calves]: مجرد إلقاء نظرة على الخريطة وسوف تفهم كل شيء نعم، هل نظرتم إلى جودة البنية التحتية للطرق؟ لأنني لاحظت الآن أنه لا توجد مسارات نهرية هناك.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: حسنًا، هذه مجرد بنية تحتية للطرق. لقد خرجت حقًا من الفصل. لذلك اعتقدت أنه يجب علي أن أصنع خريطة مختلفة تمامًا لشرح أشياء مثل الأنهار، لكنها مهمة حقًا.
[Peter Calves]: أريد فقط التأكد من أن نعم، يمكن لدوار ويلينجتون وشارع ريفر أن يوصلاك إلى أي مكان.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: لذا نعم.
[Gaston Fiore]: نعم، هذا جيد. وسجل ميسي أربعة أهداف. لدي سؤال سريع. إذن عندما قال إنه اقترح لكنه لم يوافق بعد، أعتقد أنه قال إنه اقترح ووافقت لجنة النقل؟
[MCM00001654_SPEAKER_16]: نعم، أعتقد ذلك. مما أخبرتني به إيمي، فهمت أن هذا تم اقتراحه من قبل وزارة النقل في ميدفورد. ايمي لديها خطة لهذا. كان عليه أن ينتظر لتقديمهم. لست متأكدا متى، ولكن هذا ما أفهمه.
[Adam Hurtubise]: شكرًا لك
[MCM00001654_SPEAKER_16]: لذلك أريد فقط أن أكرر أنني لن أكتب أكثر عن هذا، سأزور بالتأكيد كل هذه الطرق لأن هناك بعض الطرق التي لم أزرها بعد. لقد ذهبت للزيارة، لكن كما تعلمون، التعليقات مهمة جدًا. بعض أجزاء فولتون هايتس التي لم يسبق لي أن زرتها أو أحببتها هي صعبة للغاية ويمكن أن يحدث هذا وعلينا أن نفكر خارج الصندوق بسبب الطرق الخاصة العديدة والجبال شديدة الانحدار.
[Bruce Kulik]: أود أن أقترح أنه إذا كانت هذه بالفعل خريطة للبنية التحتية للطرق، فيجب إعادة تسمية الخريطة بحيث لا تكون مشروع خريطة لشبكة الدراجات، لأنني أعتقد أن السؤال حول الطرق مشروع بقدر ما أريد أن تكون جزءًا من شبكة الدراجات.
[Unidentified]: بالطبع أستطيع.
[Jared Powell]: سؤال ليلي السريع: ما هي المعلومات المفيدة التي تحتاج إلى معرفتها عنا عندما تطلب المراجعة؟ ما هي التحسينات التي ترغب في رؤيتها؟
[MCM00001654_SPEAKER_16]: مدهش. يا له من سؤال غامض. أعتقد أن هذه هي بعض المسارات الرئيسية التي اخترتها بناءً على تجربتي في السير عليها أو رؤية ما يرتبط بها. على سبيل المثال، حاولت إنشاء بعض الاختصارات المؤدية إلى أماكن مثل المتنزهات. لكن البعض أعرفه تجربتي في تقديم الملاحظات على خريطة سومرفيل، كما تعلمون، هناك دائمًا أشخاص يتحدثون، هل تعرف ما هو الطريق؟ لقد مررت مرة أو مرتين ولم أتمكن من رؤية الخريطة أو مجرد إلقاء نظرة عليها، ربما تبدو أضيق أو أضيق أو أن هناك المزيد من الشاحنات على هذا الطريق، وهو أمر مزعج للغاية، أو أن هناك الكثير من السيارات في هذا التقاطع. افعل شيئًا خاطئًا. بالضبط ما يمكنك أن تتخيل. ربما تكون قد وجدت طريقة جيدة للانتقال من النقطة أ إلى النقطة ب، لكنها ليست على الخريطة، أريد أن أعرف. أو إذا كتبت شيئًا أكتبه هنا وتعتقد أنه ليس جيدًا حقًا، أريد أن أعرف. أو ربما فاتني شيء ما. هناك أماكن على هذه الخريطة أوصي بها باعتبارها جيدة حقًا. على سبيل المثال، كان من المؤكد أن يتم قطع الدوار I-93 الذي يحتوي على طريق سالم. لا يزال فارغًا لأنني لست متأكدًا من كيفية التعامل مع هذا. ولكن ليس لأنني لا أريد الاتصال.
[Emily O'Brien]: هل تريد منا أن نرسل لك بعض رسائل البريد الإلكتروني عندما نرى بطاقتك؟
[MCM00001654_SPEAKER_16]: نعم، كل شيء ممكن. أنت السطر الأول من التعليق. لذلك لست متأكداً من الخطة لتطوير هذا المثل ونشره. أعتقد أننا يجب أن نفعل هذا، لكني بحاجة إلى الاتصال بتود وأيمي ومناقشة توقيت شيء مثل هذا. لكنك بالتأكيد أفضل مصدر للمعرفة حول هذا الموضوع.
[Emily O'Brien]: حسنا، هذا يبدو وكأنه نقطة انطلاق جيدة. أنا بالتأكيد أخطط لقضاء بعض الوقت معه.
[Gaston Fiore]: لقد قمت بفحص سريع. لذلك ذهب وينثروب ستريت إلى المدرسة الثانوية. فلماذا الدراجات غير محمية إلى هذا الحد؟ التعليق الثاني يتعلق أيضًا بمدرسة Middle School Miller Drive، وهو الطريق الرئيسي المؤدي إلى المدرسة، وهو عبارة عن ممر للدراجات في اتجاه واحد غير محمي. في هذه الحالة، أعتقد أنه نظرًا لأن العديد من الطلاب، على سبيل المثال، قد يركبون الدراجات إلى المدرسة، فيجب أن نحاول أن يكون لدينا مسارين إن أمكن. لكن سؤالي المحدد هو أنه يبدو أن حركة المرور في Winthrop هي في الغالب ذات اتجاهين باستثناء جزء صغير من اتجاه واحد. لذلك أتساءل ما هي القيود؟
[MCM00001654_SPEAKER_16]: سؤال جيد جدا. أعتقد أن الإعداد في هذه الحالة هو ركن السيارة، وقد لا أتذكر التفاصيل. وكان هذا نتيجة اجتماع لجنة النقل في أغسطس.
[Bruce Kulik]: يمكنني أن أعطيك بعض الأفكار لأنني أعرف الطريق.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: وهذه أيضًا نقطة تحول، أليس كذلك؟
[Bruce Kulik]: الطريق الرئيسي هو المدخل الوحيد للمدرسة. عادة ثلاثة صفوف واسعة. يحتوي مخرج وينثروب على مسارين بمسارين منفصلين يسارًا ويمينًا. مدخل موقف السيارات هو الطريق الوحيد المؤدي إلى موقف السيارات. وبالتالي، فإن المنحدرات فقط هي التي تكون كبيرة بما يكفي للدراجات، وغالبًا ما تكون المنحدرات هي الموقع المفضل لمسارات الدراجات لأنه يسهل اختراقها. لكن وجود مسارين ليس أفضل طريقة لجعل مسار الدراجة أكثر أمانًا. بالنسبة لأولئك الذين ينعطفون يسارًا في الهواء، وما إلى ذلك. لذا فإن أفضل ما يمكنك فعله هو أن تتعثر في حركة المرور عند الانعطاف يسارًا أو يمينًا، أو إذا كنت لا تريد أن تتعثر في حركة المرور، فاخرج فعليًا من السيارة وتظاهر بأنك أحد المشاة في المنطقة، وهو أمر ليس جيدًا بالتأكيد.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: حسنا، شكرا لك. نعم، أتذكر أن هذا كان جزءًا من شارع ستيف ميلر حيث أقيم المعرض. نعم، أتذكر أن هذا الأمر تمت مناقشته في اجتماع لجنة النقل. أحد الآراء هو أن هناك إمكانات حقيقية لمشروع أكبر مثل طريق الوصول. قد يكون هذا أيضًا شيئًا يجب مراعاته. أما بالنسبة لطريق وينثروب، فأعتقد أن هناك مواقف للسيارات وما زال بعضها موجودًا. لذلك ربما لا يكون الأمر في اتجاهين تمامًا.
[Unidentified]: آني؟
[Ernie Meunier]: مرحباً، كنت أتساءل، ليليا، إذا كنت تعتقدين أن التردد في إزالة موقف السيارات مستمر حتى لو لم يتم استخدامه في المجلس ومداولاته. بالطبع، كنت أشير إلى الخطة التي تم وضعها منذ عامين للقضاء على مواقف السيارات في شارع هاي ستريت مقابل ويست ميدفورد بلازا. اذهب إلى أرلينغتون، وقم بإنشاء ممر للدراجات هناك وقم بوضع جميع مواقف السيارات في وسط المدينة. أبسط النتائج تنطوي على العلامات والطلاء. ولكن عندما تم تقديمه قبل بضع سنوات، كانت المشكلة هي أنه من الناحية النظرية سيتم إلغاء 33 موقفًا للسيارات. في الواقع، لا يتم استخدامها إلا نادرًا، ولكن عندما تكون هناك وهناك مواقف للسيارات على كلا الجانبين، يمكن للشاحنات والحافلات السفر لمسافة تصل إلى 60 كيلومترًا في ممرات ضيقة في حركة المرور الكثيفة. لذا فهو مشروع بسيط، ولكن أعتقد أنه تم التخلي عنه، ربما تيم، لا أعرف، لأنه سيكون صعبًا للغاية من الناحية السياسية. مع إزالة موقف السيارات، ستكون هذه مشكلة ساخنة. تشعر بوجودي مع مرور الوقت، سوف يصبح هدم ساحة انتظار السيارات أقل صدمة. قد يكون هذا... سؤال جيد. لذلك يجب أن أنشر هذا المشروع مرة أخرى.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: لدي شعور بأنني لم أتواجد في ميدفورد لفترة كافية لمعرفة ما إذا كان قد تم إحراز أي تقدم يجعل السكان على استعداد لإخلاء ساحة انتظار السيارات. أعلم أن هذه مشكلة كبيرة في العديد من المدن. أعتقد أن ما نقوم به كمدينة، أو ما رأيته منذ مجيئي إلى هنا، هو محاولة معرفة ما إذا كان بإمكاننا الحصول على بيانات وأدلة على استخدام هذه المساحات في الشوارع. على سبيل المثال، في الشهر الماضي قمت بإجراء إحصائيات مواقف السيارات. نريد حساب عدد أماكن ركن السيارات الموجودة في المسارات المخصصة وكيفية استخدامها، بالإضافة إلى التحقق من أوقات مختلفة من اليوم. لذلك أعتقد أنه قد تم إحراز بعض التقدم في النظر وتحديد ما إذا كان هناك موقع يمكن الوصول إليه، كما قلت، مع عدد قليل من مواقف السيارات، وما إذا كان التخلص من مشكلة وقوف السيارات أمرًا مقبولاً.
[Ernie Meunier]: أكرر، إذا أرشدتك أو نظرت قم بالتقاطع أو العد، وإلا فسأحصي شارع High Street من ميدان ويست ميدفورد إلى شارع ميستيك فالي. ستجد أنه يتم استخدام أقل من ربع أماكن وقوف السيارات المتاحة. ولكن مع الاستخدام المتكرر، سيكون هناك ازدحام عرضي على جانبي الطريق، خاصة بالنسبة للمركبات الكبيرة مثل الحافلات والشاحنات. ثم يتبين أن الأمر كابوس وصعب للغاية بالنسبة لراكبي الدراجات. ولهذا السبب يركب بعض راكبي الدراجات غربًا على الطريق السريع 60 من ميدان ويست ميدفورد إلى مركز أرلينغتون أو ساحة ديفيس، حيث يمكن أن يكون مسارًا مهمًا جدًا إذا تم بناء المسار على الجانب الغربي.
[Emily O'Brien]: أعلم أن هذا مهم، لكن ليس لدينا الكثير من الوقت، وأريد التحدث إلى جاريد.
[Jared Powell]: مثالي. لقد تلقيت ردًا سريعًا على حجة إرني. سأقول أنه في آخر اجتماعين للجنة الشحن حضرتهما، رأيت حسن نية تيم وتود، اللذين أفهم أنهما على استعداد لفعل ما تتحدث عنه، إرني. وحدث نفس الشيء لأعضاء اللجنة الآخرين. ويبدو أنهم منفتحون جدًا على فكرة هذه التغييرات. لا يبدو أنهم خائفون من القيام بذلك. لذلك من الجيد مشاهدته. سعيد لسماع ذلك.
[Emily O'Brien]: ليلي، لدي تعليق سريع آخر عندما أنظر إلى بطاقة عملك. كما تعلمون، ربما يكون السؤال الذي نتلقاه في أغلب الأحيان يتعلق بموصل Clippership. كانت إحدى المشكلات التي حدثت عند بنائها آخر مرة هي عدم وجود طريق جيد للوصول إلى الواجهة البحرية من نهاية Clipper Connector إلى Medford Square. نعم، عبر الساحة. لذا، للوصول إلى الجسر، اسلك الطريق الصغير الذي أمامك مباشرة واتجه غربًا. وهذا، أعتقد أنه يجب عليك التفكير في ذلك في وثيقة موقعة بشكل واضح. هذا هو المسار الذي يتبع موصل سفينة Clipper ويستمر على طول الميناء النهري. أعلم أن الأمور تصبح أكثر تعقيدًا في ميدان ميدفورد، ولكن أعتقد أن هذا رابط مهم بشكل خاص يجب تذكره.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: نشكرك على ذكر أن هذا بالتأكيد على رادارنا. كنت في الواقع أنظر إلى شريحة Scissor Connector مؤخرًا ولاحظت أن واحدة على الأقل من الشرائح الأربع كانت على مسار غير موجود، أعني أنها ليست جيدة جدًا ولكن نعم كانت في الواقع على رادارنا منذ فترة في موقف السيارات. يمكن تطبيق التصاميم والأفكار التي توصلنا إليها على مشاريع ركوب الدراجات في جميع أنحاء المدينة، لذلك كان النهج الذي اتبعته هو تجربة جميع الخيارات، وقد حدث ذلك جميعًا. HAB - شارلوت بيتس ههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههه لا يوجد مكان للحفاظ على الوضع الراهن. لذلك يجب أن يتغير شيء ما. لذلك قمنا بتطويره عن ظهر قلب. لم نقم بتصميمه مع فكرة أننا لن نكون قادرين على ركن السيارة. آمل أن يكون هناك تقدم. وكلما زاد عدد الأشخاص المستعدين للقيام بذلك، كلما تمكنا من بناء بنية تحتية أفضل.
[Adam Hurtubise]: شكرًا لك
[Emily O'Brien]: mip.
[Adam Hurtubise]: هذا أمر لا يصدق. تحدث جيدًا.
[Emily O'Brien]: شكرا لك على كل هذا. لقد حددنا الوقت، ولكن تم تحديث أضواء دراجتنا بسرعة.
[Ernie Meunier]: نعم، نعم، نعم. كما تعلمون، كان أحد أحلامي، الذي حققته في الربيع والصيف بدعوة من المدير والقادة الآخرين، في الخريف لزيارة جميع المدارس وعقد اجتماعات ومحاضرات واستراحات وما إلى ذلك، حول أضواء الدراجات، وأضواء الدراجات، وحول سلامة الدراجات. لا أستطيع أن أفعل هذا. لكن في الأسبوع الماضي، قمت بالتبرع بحوالي 120 دراجة جديدة للمدرسة وكذلك لبعض قسم شرطة بنك بروكلين، أحد الرعاة. لدينا بعض الأحداث القادمة. يأمل إليري أن يتمكن من توفير ما يصل إلى 30 مصباحًا للمناسبات التي ينظمها: الدراجة إلى المدرسة أو الدراجة إلى العمل. أكتوبر وهكذا. لذلك أفكر في تحسين موارد المدرسة ربما في المستقبل. حسنًا، لن يكون لدينا ما يكفي من الضوء لذلك في الأسابيع المقبلة أو في عيد الهالوين. وكذلك بعض المدخرات لنهاية الخريف. شكرا لإبقاء الأطفال في المدرسة. في أحلك ساعات الشتاء، قد تتمكن من بدء فصل الربيع ببضعة جوارب. أعني أنه صعب. من الصعب أن نتخيل ذلك، ولكن استغرق وصول الطرد الخاص بي من سنغافورة 5 أسابيع. لذا، آمل الآن أن أحصل على الموافقة لطلب 240 مصباحًا والتي ستصل في منتصف نوفمبر حتى نتمكن من مواصلة الشحن حتى الخريف. هذا كل شيء. أنا لا أزعجهم، كما تعلمون، فالأمر سهل ويمكن تحقيقه. كما كتبت إليكم بعد ظهر هذا اليوم، فإن أملي في المستقبل هو أن أكون الآن طفلك المضيف من أجل سلامة الخوذة. أنا أشجعنا على إيلاء المزيد من الاهتمام لمسألة الخوذات لأنه في كل مرة أحضرهم إلى المدرسة، يكون هناك دائمًا نقاش حول عدد الأطفال الذين لا يرتدون الخوذات ولا يعرف مدير المدرسة ونائبه ماذا يفعلان. ولكن الآن أريد أن أشارك لإظهار أنني اشتريت خوذة أخرى. هذا كل شيء. اطلب هذا الأسبوع للتسليم في منتصف نوفمبر.
[Emily O'Brien]: لذلك أعتقد أنه لا يزال لدينا ميزانية. هل يمكننا التقديم قريبا؟
[Ernie Meunier]: أوه، دعني أكون بخير، دعني أنهي هذا بسرعة. المدينة تدين لي بمبلغ 1079 دولارًا، لكنني جمعت 750 دولارًا. وبالتالي فإن الإيجار هو 300 دولار فقط. سأستمر في البحث عن رعاة طوال فصل الخريف، حيث آمل أن يتمكن البرنامج من العمل بأرقام إيجابية وقد يتضمن خوذات باهظة الثمن. على المدى الطويل، إذا أمكن العثور على عدد كافٍ من الرعاة. آمل ألا يؤثر هذا على الميزانية. لكننا جاهزون بالفعل، وننتظر تقريبًا تجهيز حوالي 45,750 طفلًا والتكلفة الإجمالية 300 دولار فقط، وبفضل الرعاة يمكنني المساعدة.
[Emily O'Brien]: أوه، هذا مذهل. شكرا لك على القيام بذلك.
[Ernie Meunier]: لذا أتمنى لك المزيد من النجاح، خاصة إذا أخبرتني ممن أطلب المال. ألقى العديد من كبار المسؤولين في المدينة خطابات طويلة ومتكررة. تقدم بطلب للحصول على تمويل باستخدام عملية متعددة الصفحات مدتها ستة إلى ثمانية أشهر، كما هو الحال مع Eastern Bank. ونتيجة لذلك، أصبحت الشركات الصغيرة مرنة ويمكنها التصرف على الفور، مثل بنك بروكلين بدلاً من بنك إيسترن.
[Emily O'Brien]: نحن حقا ليس لدينا الكثير من الوقت. لذا، إذا اتفقنا على شراء المزيد من المصابيح الكهربائية، فهل ننصح بشراء المزيد من المصابيح الكهربائية؟
[MCM00001136_SPEAKER_03]: اطلب من إرني شراء المزيد من المصابيح الكهربائية.
[Emily O'Brien]: هل أنتم جميعا موافقون؟
[MCM00001136_SPEAKER_03]: حظ سعيد.
[Emily O'Brien]: هل أنتم جميعا ضد ذلك؟ تذهب آني لشراء المزيد من الكهرباء.
[MCM00001136_SPEAKER_03]: من هو إيرني، طبيبك، شركة الإسعاف الخاصة بك؟
[Ernie Meunier]: لا أعرف، لم أكن هناك.
[MCM00001136_SPEAKER_03]: دعونا نكتشفها ونتعرف عليها. أوه
[Emily O'Brien]: هذه فكرة جيدة. ليست فكرة سيئة.
[Ernie Meunier]: أوه، كم هو مثير للاهتمام.
[Emily O'Brien]: هناك شيء آخر قبل أن نذهب: سوف يركب إليري كلاين هذه الدراجة أثناء المدرسة ويحتاج إلى شركاء. إنه يوم 12 أكتوبر. سأقوم بنشر عنوان بريدك الإلكتروني في محادثة مع Walk Medford. إذا كنت مهتمًا بالانضمام إلى أسطول أو إدارته. ساعد الأطفال على الذهاب إلى المدرسة بالدراجة في 12 أكتوبر. يمكنك الاتصال به وسوف أقوم بتضمين معلومات الاتصال الخاصة به في الدردشة. Safewalkmedford في gmail.com. من آخر؟
[Bruce Kulik]: نعم قريبا. كيف يمكننا الاتصال بك وبليليان لطلب البطاقة؟
[MCM00001654_SPEAKER_16]: حسنًا، سأرسل نسخة أخرى من الخريطة إلى قائمة البريد الإلكتروني للجنة بالإضافة إلى معلومات الاتصال الخاصة بي.
[Bruce Kulik]: ربما سأترك هذا في الدردشة الآن أيضًا.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: حسنًا، سأترك الأمر عند هذا الحد في الوقت الحالي. مثالي.
[Jared Powell]: أريد أن أسأل، لا أعتقد أن هذا يتطلب الحركة، لكني أطلب أن نحاول ترك انطباع على الدراجة أثناء اليوم الدراسي على صفحتنا على الفيسبوك وما شابه. أعني أن القليل من اللهجة سيكون مفيدًا. يبدو لي أن هذه الأحداث هي ببساطة لا أحد يعرف شيئا عنهم. لذا نعم.
[Peter Calves]: أوه، محاكاة.
[Emily O'Brien]: في الواقع، أنا متأكد من أن الجميع يمكنهم العثور على دراجات زرقاء وركوبها لهذه المناسبة. بخير
[Ernie Meunier]: لا أعرف إذا كان بإمكاني القيام بذلك، ولكنني سأحتفظ بـ 20 مصباحًا أو أكثر للدراجة لهذا الغرض. الأطفال، لأنه سألهم.
[Emily O'Brien]: مثالي. حسنًا، نحن في الساعة 8:59. هل هناك أي أعمال أخرى؟ لدينا حركة مماطلة.
[Gaston Fiore]: Слишком быстро, извини. Итак, я хочу посетить фестиваль подгузников. Нужно ли мне, чтобы кто-нибудь связался со мной? Или я пропустил эту часть. Мне очень жаль.
[Emily O'Brien]: هل تذهب إلى المدرسة بالدراجة؟
[Gaston Fiore]: لا، إنه حصاد البول. لذلك أرسلنا بريدًا إلكترونيًا إلى بات.
[Emily O'Brien]: اتصل بات.
[Gaston Fiore]: نعم، يقول بات. شكرا لك آسف آسف
[Emily O'Brien]: شكرا لك البريد الإلكتروني بات.
[Jared Powell]: هذا نشاط عظيم. يجب على الجميع الذهاب. إنهم مشغولون للغاية.
[Jenny Graham]: و و.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: أخطط للذهاب إلى هناك.
[Jenny Graham]: بخير
[Jared Powell]: لن أكون قادرا على القيام بذلك. سأذهب إلى تكساس لحضور حفل زفاف أختي.
[Emily O'Brien]: تهانينا.
[Ernie Meunier]: ربما سأكون هناك أيضًا.
[Emily O'Brien]: هل سنتقدم بطلب للتمديد؟
[Peter Calves]: أعتقد أنني لم تتم دعوتي. لقد تقدمت بطلب للحصول على تمديد.
[Emily O'Brien]: ثانية. هل أنتم جميعا موافقون؟
[Peter Calves]: حظ سعيد.
[Emily O'Brien]: انتهى الاجتماع.
[Peter Calves]: شكرا للجميع. اعتني بنفسك وداعا